一种高可靠模块化的航天器通用接口单元设计

以综合电子系统的层次化设计模型为基础,提出并实现了一种基于模块化可伸缩的高可靠航天器通用接口单元设计.该设计以标准通用硬件模块、ASIC芯片、层次化总线体结构作为技术支撑,既可实现面向多种平台与载荷航天器的多任务接口适应性,也可实现数据接口单元内部模块资源的交叉重组与系统重构.该航天器通用接口单元已在多个航天器综合电子系统中成功应用,应用情况表明此方案能显著提升航天器通用接口单元的通用性与可靠性,增强系统故障容忍及自主处理能力,利于提升航天器的产品化批产能力与研制效率.     

企业改制对质量工作的影响及对策

企业改制对军品的订购和保证军品的质量都会产生影响：正面的负面的影响。作为军代表，可以从五个方面来应对市场经济条件下军品质量中出现的问题。     

数据传递技术的最新发展

1994年，数据传递技术上的一个新的、重大的发展是在一套硬件上，采用不同的软件加载，实现了功能可编程，协议可编程。这新技术就是“可重组技术”。它将引起测控、通信、电视、信息联网上的重大变化。文中介绍该技术的诸多方面，并给出某公司的典型产品作为示例，说明其工作原理、结构概况。作者认为，我国应重视此新技术的研究和推广应用。     

信息化时代企业研发体系建设初探

主要从协同产品开发(CPD)的思想出发，对信息化时代以集成与协同为核心的企业研发体系的形成和其本身所具有的优势，企业研发流程重组进行了探讨，旨在构筑一个有效的研发体系，高效汇集和管理不同的产品信息并支持有效的产品协同开发过程。     

东上重组之路的几点反思

1月28日,东上航完成换股,标志着联合重组正式完成。通过回顾东航的几次兼并重组,作者提出,在我国民航市场的企业并购及产业调整中,应高度重视企业文化的整合,并要积极发挥协同效应。     

风云三号卫星为广东海洋生态提供遥感监测服务

据央视网2009年4月10日报道，中国卫星通信集团公司（简称中国卫通）重组并人中国航天科技集团公司，通过资源整合，中国航天将形成卫星制造、发射、运营、地面应用完整的产业链。中国卫通原是我国六大基础电信运营商之一，整体拆分后，卫通基础电信业务并人中国电信集团，中国卫通及其卫星运营和卫星应用业务并人中国航天科技集团公司，并人资产约66亿元。今后，中国卫通将重点发展卫星空间段运营、地理信息与位置服务和卫星地面应用三大主营业务，着力构建天地一体卫星运营服务体系。目前中国卫通在轨运行的卫星有8颗，分为商用通信广播卫星、广播电视专用卫星和直播卫星三大类。随着中国卫通的整体并入，航天科技集团将从传统意义上的“研制卫星”拓展到“卫星研制与运营”，延伸了宇航系统的产业链。据了解，未来5年我国还计划发射7颗通信广播卫星，到2015年，我国通信广播卫星资源的拥有量将达到15颗，数量进入世界前五位。     

化解乡村债务的基本思路及实现途径

乡村债务包括存量债务和增量债务两个部分，解决乡村债务问题就要从这两个方面入手。对于存量债务，可以通过债务重组的方式进行化解；对于增量债务文章提出了在新农村建设中，不仅不应一味地避免乡村新增债务，而且应该积极地采取有效措施，使乡村新增债务尤其是良性债务维持在适度的规模和水平之上的观点。     

航空公司航线重组探讨

三大航空集团成立后，合理地调整航线成为企业再生产的基础。航线资源的重组要符合航空公司经营策略，即低成本策略、差异策略还是集中一点策略。在分析经营战略特点的基础上．研究了航线重组的策略。每种策略都要本着提高航线网络的质量和航班效率的原则。     

推进公平竞争 防止和反对垄断——《民用航空企业机场联合重组改制管理规定》出台

《民用航空企业机场联合重组改制管理规定》将于2005年8月20日起施行。根据该规定,民航企业联合重组改制应经民航总局或民航地区管理局许可;其中民航企业公开发行募集股份和股票上市应经民航总局审核。未经民航总局或民航地区管理局许可、审核,民航企业不得联合重组改制。已经许可并联合重组改制的民航企业应接受民航总局或民航地区管理局的监管。《民用航空企业机场联合重组改制管理规定》确定了属地管辖的原则,即在一个民航地区管理局管辖范围内的民航企业、机场的联合重组改制由民航地区管理局负责许可审批和检查监督。跨民航地区管理局…     

编者的话

2008年,我们经历了历史罕见的国内自然灾害和世界金融危机,也见证了我国航空工业有史以来最重要的一次改革调整:中国一航和中航二集团重组整合成为中国航空工业集团公司.中航工业集团公司的成立,标志着我国航空工业在扩大规模、整合资源、积极参与全球合作与竞争的战略中迈出的重要一步.