全文获取类型
收费全文 | 1434篇 |
免费 | 382篇 |
国内免费 | 191篇 |
专业分类
航空 | 1291篇 |
航天技术 | 163篇 |
综合类 | 152篇 |
航天 | 401篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 53篇 |
2022年 | 87篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 67篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 69篇 |
2013年 | 56篇 |
2012年 | 83篇 |
2011年 | 73篇 |
2010年 | 79篇 |
2009年 | 99篇 |
2008年 | 84篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 83篇 |
2005年 | 78篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有2007条查询结果,搜索用时 250 毫秒
801.
802.
离子辅助沉积Al膜层增强Ti811钛合金高温微动疲劳抗力 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高Ti811钛合金高温微动疲劳抗力,利用离子辅助沉积技术在Ti811钛合金表面制备Al膜层。对比研究多弧离子镀(MIP)和离子辅助多弧沉积(IAD)Al膜层的膜基界面成分分布、膜基结合强度、显微硬度、摩擦学性能。探讨IAD铝膜层对Ti811合金微动疲劳抗力的影响。结果表明,利用离子辅助多弧沉积技术可以获得膜基结合强度高、硬度低、减摩润滑性能好的Al膜层,该膜层能够显著提高Ti811钛合金350℃时的微动疲劳抗力。 相似文献
803.
表面电势是微纳流控芯片中流体流动的重要参数。本文介绍了基于AFM胶体探针技术测量液固界面DLVO力并进一步测量表面电势及表面电荷密度的方法。本文改进了胶体探针制作的技术手段,并提出用双探针法测量胶体探针的弹性系数。在0.1~1mM浓度范围内的NaCl溶液中,测量了硅、二氧化硅和氮化硅液固界面双电层内的DLVO力及表面电势。实验结果表明胶体探针技术可以很好地测量液固界面的DLVO力,尤其对静电力指数变化段非常敏感。通过DLVO力曲线可以间接测量表面电势、表面电荷密度等重要参数,是微纳流动及界面属性测量的有效手段。此外,在不同硅基材料表面的测量结果显示了硅烷醇基密度对表面电势起主导作用,可以通过选用不同硅烷醇基密度的材料来有效调控表面电势,从而在硅基材料制作的微流控芯片中调控电动流动的强弱。 相似文献
804.
805.
806.
1997年4月25日,美国一个工业组织的团队,再次进行了单级固液火箭发动机的飞行试验。发动机长5.73m,直径152mm,固体燃料为端羟基聚丁二烯,液体氧化剂为液化氧化亚氮。称为Hyperion的固液探空火箭,由环境航空科学公司(EAC)制造,由NASA沃洛普斯飞行基地发射,飞行19s后达33.4km。1997年1月8日的单级发射中,该火箭达到36.5km的高度。这次发射试验的目的是要用整体的降落伞回收系统回收火箭壳体,结果表明,回收的发动机壳体几乎和静态试车后壳体的状况一样。Hyperion现用的固液推进剂,发动机海平面比冲为2205N·s/kg,燃料利用率超过99%。若采用高密度、高能推进 相似文献
807.
最近固体推进剂燃烧区的结构研究表明,燃烧过程是由推进剂表面附近和在表面上两个相互依存的、放热的反应区所控制.第一个区是气相的,在离推进剂表面有限距离之内,其特性由气化的氧化剂、燃料和从表面喷射出的物质粒子相互扩散来表征.第二个区是在推进 相似文献
808.
809.
本文叙述了飞行模型试验时应遵守的气动力相似和动力学相似准则,具体分析了刚体模型在不可压缩粘性流体和不可压缩理想(非粘性)流体中运动的相似问题,同时,对有自动操纵系统模型的操纵系统的相似问题也作了探讨。 相似文献
810.
利用灰尘激波管入射激波后平衡区两相流开展平板传热实验。在低灰尘负荷率,来流分别为亚声速和超声速流条件下测量平板在零攻角及小攻角情况沿轴向的热流分布。 相似文献