全文获取类型
收费全文 | 840篇 |
免费 | 190篇 |
国内免费 | 121篇 |
专业分类
航空 | 748篇 |
航天技术 | 75篇 |
综合类 | 161篇 |
航天 | 167篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 42篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 36篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1151条查询结果,搜索用时 15 毫秒
271.
介绍了平面应变断裂韧性KIC的测试方法,通过试验得到了新材料Dx钢在有和没有热处理涂层两种情况下的KIC。该热处理涂层使Dx钢的KIC提高了2.6%,表明该热处理涂层对材料Dx钢断裂韧性KIC没有明显的影响。 相似文献
272.
本文通过工艺试验确定了酚醛玻璃钢件固化过热温度,并对常态及过热后的酚醛玻璃钢件的各项机械性能进行了测试比较。 相似文献
273.
274.
275.
276.
介绍了H-6部件与外挂物测力试验的难点,一是天平的设计截荷极不匹配,如机翼天平的滚转力矩是常规天平的10多倍;二是模型尾部是船形尾段。采用常规的支撑方式,支杆强度太弱,试验不安全,同时也不利地多台天平的敷线,总体方案采用模型部与支杆合为一体的结构形式,既保证了试验又安全又便于多台天平的敷线。天平设计首先保证试验安全,用双桥提高天平的输出。试验结果表明:总体试验方案正确,天平设计合理,支撑刚度好,测量精度高。 相似文献
277.
碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymer,CFRP)轻质高强,已成为航空航天领域减重增效的优选材料。固化是制造兼具几何外形与承载性能的CFRP构件的关键。与传统的传导加热固化/修补方法相比,微波加热固化/修补方法具有控温灵敏、周期短、能耗低等优势。然而微波会在腔体内谐振形成驻波,使得CFRP层合板面内存在大量冷、热点,温度不均匀,构件易变形,严重时甚至发生局部烧蚀或固化不完全。本研究提出了多频能量分散的CFRP层合板微波固化温度场控制方法,通过将加热所需能量分散到多种频率的微波以弱化单一频率驻波的影响,同时利用多种频率驻波间的叠加效应,提升CFRP层合板微波固化过程中的温度均匀性。试验结果表明,在仅采用915 MHz和2.45 GHz两种频率微波进行加热的情况下,CFRP层合板的最大温差相比单频微波加热降低了26%。 相似文献
278.
279.
280.
试飞测试中,通常采用加装电阻应变片的方式进行结构载荷测量。应变片的线缆阻值受温度的变化与被测材料的热扩展对应变测量结果影响较大,须选择合适的补偿方法对其进行消除。在开展试飞应变测试设计时,需综合被测环境等多项因素对应变片、测试线缆、温度补偿板、胶黏剂等进行合理选择。若考虑不充分,不但不能起到温度补偿的作用,还可能引入更大的误差。从实际应用的角度出发,结合试飞测试特点给出试飞应变测试过程中温度补偿的建议,同时选用一种胶黏剂对温补板安装的工艺进行实验,以说明温补板胶黏剂对应变测量的重要性。 相似文献