全文获取类型
收费全文 | 15428篇 |
免费 | 4893篇 |
国内免费 | 746篇 |
专业分类
航空 | 14944篇 |
航天技术 | 1091篇 |
综合类 | 840篇 |
航天 | 4192篇 |
出版年
2024年 | 172篇 |
2023年 | 529篇 |
2022年 | 623篇 |
2021年 | 692篇 |
2020年 | 598篇 |
2019年 | 667篇 |
2018年 | 399篇 |
2017年 | 568篇 |
2016年 | 619篇 |
2015年 | 604篇 |
2014年 | 805篇 |
2013年 | 794篇 |
2012年 | 1014篇 |
2011年 | 957篇 |
2010年 | 829篇 |
2009年 | 892篇 |
2008年 | 892篇 |
2007年 | 753篇 |
2006年 | 692篇 |
2005年 | 674篇 |
2004年 | 624篇 |
2003年 | 609篇 |
2002年 | 506篇 |
2001年 | 482篇 |
2000年 | 466篇 |
1999年 | 450篇 |
1998年 | 404篇 |
1997年 | 464篇 |
1996年 | 456篇 |
1995年 | 470篇 |
1994年 | 390篇 |
1993年 | 312篇 |
1992年 | 315篇 |
1991年 | 300篇 |
1990年 | 285篇 |
1989年 | 297篇 |
1988年 | 127篇 |
1987年 | 124篇 |
1986年 | 56篇 |
1985年 | 46篇 |
1984年 | 24篇 |
1983年 | 24篇 |
1982年 | 24篇 |
1981年 | 26篇 |
1980年 | 13篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
841.
飞机发动机的结构极为复杂,尤其是在不断提高推重比及提高主要循环参数一工作介质的温度和压力及使用先进的控制技术情况下,使得解决航空发动机的可靠性保证问题非常困难.为了提高发动机固有可靠性,需采用较好的、先进的设计方法,先进的工艺方法,好的材料等,以及完善的试验手段与试验技术等,本文介绍了国外一些典型的发动机在研制、发展过程中采取的一些提高可靠性的措施,归纳为以下几个方面. 相似文献
842.
涡轮轮毂封严冷气对主流影响实验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文针对不同冷气量和不同冷气喷入角组合工况下涡轮轮毂封严冷气对主流影响进行了实验研究,在一列低速涡轮平面叶栅上对不同工况下的叶栅出口流场、通道流场进行了测试。实验结果表明:在1.0%~1.8%冷气量下,1.0%冷气量沿45°喷入对主流影响最小,涡轮叶栅气动性能最优。 相似文献
843.
本文采用基于冲击动力学理论的有限元数值分析方法模拟了在旋转试验器上进行的某发动机机匣的包容性试验过程,反映了撞击过程中断叶和机匣的能量变化历程,较好地模拟了试验结果。研究结果对航空发动机机匣的包容性设计有一定的参考价值。 相似文献
844.
《燃气涡轮试验与研究》2008,(4)
实验室由涡轮叶片外流换热及气膜冷却试验室、叶片内流换热试验室、跨声速涡轮叶片传热试验室及测温测压组件加工及标定室组成,主要从事航空宇航推进器高温部件传热与冷却技术研究。
与英国R-R公司和牛津大学签订了《气动与传热大学技术伙伴》协定,建立了长期稳定的合作研究机制。 相似文献
845.
叶片外物损伤容限设计的本质特点及设计准则的发展 总被引:1,自引:5,他引:1
通过对风扇/压气机叶片外物损伤及其失效特点的深入分析,认为叶片外物损伤容限设计的本质是考虑外物损伤影响的叶片振动应力设计.通过对国内外发动机设计规范和标准的分析和回顾,将外物损伤容限设计准则的发展分为3个阶段:①50年代初-60年代末,以外物损伤(FOD)的预防和维护为主;②70年代初-90年代末,等效为应力集中系数Kt≤3的缺口容限设计;③2000年以来,FOD的概率容限设计.最后对我国外物损伤容限设计的研究方向提出了建议. 相似文献
846.
847.
848.
849.
850.