全文获取类型
收费全文 | 1123篇 |
免费 | 26篇 |
国内免费 | 20篇 |
专业分类
航空 | 529篇 |
航天技术 | 108篇 |
综合类 | 232篇 |
航天 | 300篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 108篇 |
2011年 | 106篇 |
2010年 | 62篇 |
2009年 | 73篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 63篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1169条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
82.
83.
84.
85.
国航西南分公司于2011年12月15日开通了北京—拉萨往返直飞航线,该航线的成功运行结束了拉萨飞往祖国首都需经停成都或其他城市的历史。简要分析该航线的运行相关人员、航路、运行油量、备降机场和运行监控等几个部分,以期做好航班的运行保障工作。 相似文献
86.
87.
88.
无人机空中自主回收是未来的发展趋势,对空中载具的自动识别是实现视觉引导回收的关键技术之一。目前对于空中关联目标检测的研究局限于单个目标个体,没有充分利用关联目标之间的信息。本文针对空中高动态对接中的关联目标检测问题,提出了一种母机与挂载对接物体的单阶段快速协同目标检测算法,包括相关类别并行独立分支目标检测、相关类别掩模增强检测以及相关类别的特征一致性约束,这些模块能够共同提升检测表现。实验表明,在测试集中该算法相比于YOLOv4能够提升4.3%的平均精度,相比YOLOv3-Tiny能够提升31.6%的平均精度。同时,该算法已应用在MBZIRC2020的高动态空中对接项目上,实现机载图像在线实时处理,团队借此斩获冠军。 相似文献
89.
当前,传统飞机液压刹车系统普遍采用集中式的机载液压源作为动力,液压能通过能源管路传输到刹车作动器,整个系统零部件数目众多,管路布局复杂,由此带来的管路振动、液压油泄漏等问题突出,限制了飞机刹车系统可靠性和可维护性的提升。近年来,一种飞机新原理电液自馈能刹车系统被提出,将模块化的"自馈能装置"安装在机轮附近,回收机轮着陆时的旋转动能,并将其转换成液压能,用于刹车作动。提出了一种利用波浪曲面进行取能的专用取能机构,设计了自馈能系统紧凑型专用取能机构,研制了高可靠、低能耗、高抗污染的自馈能刹车系统原理样机,完全实现了自馈能,即使飞机失去全部动力也能正常完成刹车功能,使抗污染等级从NAS6级提升到NAS10级,可靠性和可维护性优于传统液压刹车。 相似文献
90.
基于大圆航线的RNAV航路规划 总被引:1,自引:0,他引:1
方学东 《中国民航飞行学院学报》2006,17(2):3-5,9
目前,航空公司在进行飞行计划的制定时,全部采用航行情报资料标注的航线网络数据,而航线网络数据是基于导航台的等角多圆锥投影得到的等角航线要素。装载有区域导航(RNAV)计算机的飞机在航行过程中采用的航线模型是简化的大圆航线。由于地空采用的航线模型不同,导致运营计划数据和实际飞行数据产生误差。利用大圆航线计算模型重新规划航路,将航路点调整到起飞机场与着陆机场构成的大圆航线上,不但降低了运营计划数据和实际飞行数据之间的误差,而且可以缩短航程,提高航空公司的运营效益。经计算,从白云机场至洛杉矶机场,调整航路点纬度以后航线距离缩短至11 728.9 km,比目前的飞行距离缩短 295.5 km,约2.46%。 相似文献