支线航空公司的维修模式发生变化

支线航空业的变革推动了其维修模式的调整,注重效率的支线航空公司开始审视维修需求与成本的关系。在决定新飞机是外包维修还是自行维修时,可靠性、成本、效率是这些航空公司最看重的因素。目前支线航空公司正处于变革期,各公司在所有权、合作伙伴、常规系统和飞机机队方面的改变也推动了维修模式的调整。如果采取自行维修模式,需要在厂房设备、部件库存等基础建设上投入大量的资金,而且需要聘用和培训一定数量的维修人员;如果把维修外包出去,航空公司则需要找到能够满足自     

大型客机超临界机翼气动优化设计

超临界机翼在方案设计阶段要估算机翼面积并初步确定机翼平面形状.当进入详细设计阶段时,必须仔细考虑机翼的几何参数,以便得到对于规定任务的最佳平面形状和弯扭配置.机翼设计时不能和飞机的其他部件分开进行独立考虑,但是在设计的初始阶段,只需要抓住最主要的几个机翼参数,进而在后期设计中,再详细考虑飞机方案和技术之间要涉及的全部因素.     

发射消息

德尔它2—7925—10L型火箭3月7日在卡角空军站发射了NASA“开普勒”太空望远镜。该望远镜将运行在尾随地球的一条目心轨道上．绕太阳运行一圈要用371天时间。它将寻找大小与地球相仿、处在可支持生命的轨道区域内的类地行星。它是NASA“发现”计划下的一个项目．又称“发现”10,耗资6亿美元．由鲍尔宇航与技术公司和喷气推进实验室联合建造．重1039公斤．寿命3．5年。星上载有0．95米直径的光度计。     

南方航A380首飞国际航线

10月12日，备受期待的南方航A380广州-洛杉矶航线正式开通，这是A380超大型客机执飞的首条中美航线。也是其执飞的首条国际航线。据介绍，南方航将与因航共同运营这条航线，A380航班将实现代码共享。目前南方航共有4架A380飞机，     

聚焦经营绩效的机场公司组织结构优化——读《管理的实践》有感

彼得·德鲁克1954年出版的专著——《管理的实践》是一本经典的管理学奠基之作,对管理层自身的角色、职能和特殊作用作了指导性阐述,围绕管理企业、管理管理者、管理员工和工作,提出了经典的"三问",对管理者的工作、责任、核心任务——做决策,进行了深入研究。彼得·德鲁克认为,组织本身不是目的,而是达到经营绩效     

A320NEO与737MAX竞争升级

随着波音737MAX设计方案的不断完善，波音与空客在换发窄体客机领域的竞争日趋激烈，双方不仅在737MAX和A320NEO的研发方面投入了更多的精力，近期还加大了对外宣传力度，就换发飞机的性能展开了针锋相对的宣传攻势。但最终谁能笑到最后，还有待飞机投入市场后方能见分晓。     

边界层吸入技术研究进展

初步的试验结果显示，边界层吸入技术（BLI）具有很大的减阻潜力。为此，NASA将D8-BLI布局列为N＋3代客机的重点概念机。     

支线机场中层管理者面临的困境及出路

中层管理者是机场乃至所有组织的核心力量。在支线机场里,为数不多的中层管理者如中流砥柱般支撑着整个机场的运行保障,以确保机场的运行安全和服务品质。但据笔者调查和了解,绝大部分支线机场的中层管理者都觉得工作压力大、活得不轻松,普遍认为无论在思想意识、成长发展,还是日常工作、生活品质等方面都存在一定的     

刊刊互动

《国际航空》6月2日,中国南航迎来了其首架波音787"梦想客机",这也是中国民航引进的首架波音787。本期的行业观察栏目对这一热点进行了观察报道。另外,工信部新近发布了《民用航空工业中长期发展规划(2013—2020)》,本期的中国民机工业发展专辑对此作了深度解读,对我国民用航空工业的发展目标、重点领域和任务进行了全面而详细的论述;专辑还对新舟系列涡桨支线飞机、ARJ21喷气支线飞机和C919大型客机等中     

美国N+3代客机计划进入第一阶段研究

要大幅提升25年后投入运营的民用飞机的清洁和安静度,达到更加环保的目标,就需要尽快研发出成熟的、能支撑这一代民用飞机发展目标的关键技术。当然,从开发阶段到具有较高技术成熟度的实用阶段,这些关键技术的发展还有很长的路要走。目前,美国的一些企业根据NASA提出的N+3代客机发展计划,开始了第一阶段的研发工作。