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131.
132.
喘振是发动机的常见故障之一,其对发动机的影响重大。本文以一起喘振故障为例,从故障现象出发,排查故障原因,最终判定为线路故障,为发动机喘振故障分析提供思路。 相似文献
133.
温度畸变的形成及对推进系统的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
常淑清 《燃气涡轮试验与研究》1996,(2):55-59
介绍了温度畸变的形成及国内外因温度畸变导致出现发动机失速和熄火事例,分析了温度畸变对推进系统的影响。表明在军用飞机或民用飞机上都存在温度畸变及其影响的严重性,并指出研究课题的实际意义。 相似文献
134.
经过长期积累,跟踪和实践,结合发动机起动系统的工作原理,本文分析,总结了该型发动机气流控制系统引起的起动故障,给出了判断此类故障的,可操作性较强的典型特征,并成功运用于排故实践,大大缩短了排放时间,提高了判断准确率,减少了误换件和无效工作量,有力地保障了航空公司的运力和安全。 相似文献
135.
风扇/压气机失稳辨识系统设计与验证 总被引:2,自引:0,他引:2
《燃气涡轮试验与研究》2016,(6):51-55
失速和喘振是航空发动机试验中常遇的两类气动失稳现象,为保障发动机零部件试验安全运转,必须对失速喘振信号进行在线检测控制。根据零部件试车台架的需求,设计了失速喘振辨识算法并对影响辨识算法的关键因素进行了分析,通过小型嵌入式系统为硬件平台实现了失稳辨识系统在线检测功能。该失稳辨识系统具有体积小、实时性强、抗干扰能力强的特点。在多个型号零部件试验件的应用表明,该系统能有效识别发动机深度失速和喘振状态,满足航空发动机风扇/压气机对失速喘振在线检测控制的要求,具有较高的工程应用价值。 相似文献
136.
涡扇发动机飞行中的喘振故障分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《燃气涡轮试验与研究》2015,(4)
介绍了涡扇发动机在飞行试验中出现的一次高空喘振故障,分析了故障现象。采用排除法逐一对比了进气道前方来流条件、燃烧室供油,以及从进气道喉道面积、高低压压气机前导向叶片直至尾喷口喉道的一系列流道可调机构的工作过程,分离出了最可能的致喘因素。分析结果表明,转速下降过程中高压压气机前导向叶片偏度过大而对上游来流形成的堵塞,是引起喘振的主要原因。最后分析了该发动机所执行的消喘程序,及其未能使发动机退出此次喘振状态的原因,并提出改进建议。 相似文献
137.
为深入探究失速点变化机理,采用实验方法探究了三种不同周向畸变强度的进气边界对压气机失稳演化的影响机理。在试验过程中,通过增加动态测试点以测量转子叶尖的静压和静子尾缘的总压,并在压气机出口容腔内增加测点以检测系统响应。结果表明,当进口存在周向畸变时,失稳点流量的减小是由于压气机的失稳演化过程从局部喘振转变成了突尖波。在均匀进气时,该压气机失速演化过程为局部喘振,扰动以低频轴对称的形式出现在静子叶根区域。当进口存在周向畸变时,静子叶根处仍会出现不稳定低频扰动,但由于周向畸变的存在使其不再具备轴对称性,因此该低频扰动无法进一步发展,最终由于转子叶尖出现了突尖波导致压气机失稳。本研究主要结论为周向进气畸变可以通过改变压气机失速过程进而影响压气机失速点变化。 相似文献
138.
139.
对某型收音机发动机压比防喘控制装置中的最关键部件流控压比传感器的工作原理,结构参数的选取及压比突降特性进行了分析,认为:调节发动机压比工作点的大小,只有通过发迹劈距H值一实现;把喷开形状做成拉瓦尔管形,接受嘴张角α做成90°-120°,就可改善压比突降特性,扩大压比工作点的变化范围。 相似文献
140.