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41.
对于商用飞机来说,经济性是制造商和运营商共同关注的焦点问题。飞机制造商是飞机研发的投资者和决策者,从市场获得投资收益;运营商是飞机的使用者,也是飞机研发的间接决策者,需要通过飞机经营收益获得现金流回馈。如何协调制造商和运营商的利益冲突,取得项目的商业成功,是民机经济性设计工作的焦点和难点所在。 相似文献
42.
2014年7月,庞巴迪公司宣布重组其宇航业务。庞巴迪公司宇航业务的大规模重组引发了业界的各种猜想:有分析认为庞巴迪可能通过重组出售近期业绩不佳的商用飞机业务;也有观点认为,此次重组是为了优化宇航业务板块组织结构、提高效率、降低运行成本,应对C系列飞机等新产品的研制拖期、商用飞机产品市场销售业绩不佳的困难局面。 相似文献
43.
44.
黄志勇 《航空标准化与质量》2013,(1):23-25,29
结合商用飞机供应链管理的国际形势和国内现状,介绍了商用飞机制造业特点、供应商特点和分类以及阶段特性,重点阐释了不同阶段、不同产品类型的评价指标筛选思路、构建原则和结果以及指标权重的分析过程,最后给出了评价指标运用的结论。 相似文献
45.
围绕全球航空运输业碳减排背景,初步探讨了新能源商用飞机发展路径的问题,以期为我国未来商用飞机低碳化发展提供参考。分析世界航空产业碳减排形势,总结了欧美等商用飞机新能源发展现状与趋势;从可持续航空燃料(SAF)应用、混合动力推进技术、氢动力推进技术三个方向分析了新能源动力发展路径及相关探索工作;针对未来新能源商用飞机产品研究,提出了新能源动力及主要关键技术等需求;总结了商用飞机新能源产品发展方向和重点技术发展方向,提出了系统策划商用飞机减排体系等初步思考。 相似文献
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大笔军用订单、强有力的政府补贴和国产商用飞机需求的不断增长,增强了俄罗斯重塑航空工业大国的信心。从2011年的发展态势来看,俄罗斯军用飞机行业呈现复苏迹象,但近年内仍然不能扭转商用机队以西方国家制造的飞机为主的局面。 相似文献
48.
49.
50.
华夏航空是我国首家专门从事支线客货运输的民营航空公司,也是目前国内唯一一家独立的支线航空公司。华夏航空也是国内唯一一家全部使用庞巴迪(Bombardier)飞机的航空公司。这家颇具个性的支线航空公司自2006年9月开始运营以来,以"为生活在中小城市的人们获得更大的发展空间而提供自由 相似文献