第五届通用航空商务交流会召开

11月7至9日,第五届中国通用航空商务交流会在首都机场新公务机楼召开。共有来自民航总局、首都机场集团公司要客部、首都公务机有限公司，美国世兴公司、波音，汉莎等公司的近100人出席了会议，并对中国通用航空发展的机遇与问题进行了充分的交流。     

航空公司面临全新的经济现实——传统航空公司需要用“天空开放的思维”应对新挑战

概述 传统型航空公司通过枢纽-轮辐式航线网络运输乘客，并向对时间敏感的商务旅客收取较高价格，从而在风平浪静的90年代使整个行业获得了合理的利润。 但这些战略现在受到了来自低成本竞争对手、越来越普及的网上订票方式和行业本身长期以来的运力过剩的冲击，其结果就是：虽然需求旺蛊，但许多航空公司却入不敷出。 航空公司正在寻求新对策以应对新的竞争环境，这方面有三个策略尤其值得我们关注：挤干运营中的浪费；重新设计票价结构以及压缩运力。 这些步骤意味着与过去成功的战略的彻底决裂，而考虑到本行业面临的新经济现状，这种决裂是有益的。     

高校商务日语课程体系现状调查研究

课程体系改革是高校日语教学改革的切人点,也是高校教育改革中全局性、系统性的工作,直接关系到整体教学质量和人才培养目标的实现。通过走访调查、问卷调查、数据分析等方法,从高校商务日语专业学生、教师、毕业生和用人单位等四个方面进行需求分析研究,为进一步对高校商务日语课程体系构建的研究提供数据支持和参考。     

敌进我进——航空公司新一轮争夺战

9.11是催化剂,使得美国传统网络型航空公司纷纷走进破产法庭。与此同时传统航空公司也在改变成本结构、更换商务模式,试图在与低成本航空公司的搏斗中置之死地而后生。特别值得注意的是传统航空公司在三大竞争手段上发生的新变化:差别价格-价值价格,枢纽布局-绕过枢纽,机上产品-长短两级分化。在2005年1月13-14日在北京民航干部管理学院召开的“中国民航运输市场特征、竞争战略与监管走向高级研讨会”上,加航低成本航空公司规划副总裁邱连中教授介绍了北美地区正在进行的这场新的航空公司大战的情况,和由此引发的航空公司在运营模式和理念上的重要变化趋势。     

商务与结算

在民用航空企业里,商务与结算是两个不同的行业,表面上看起来似乎关系不大,实践中二者既相互联系又相互影响着。     

一个被“遗忘”掉的乘客

以前我们在大波音747航班上飞时,一般有两到三位中国同事当班,人手不够时,航班上也有只有一位中国空乘独飞的时候。慢慢地我们的中国乘客越来越多,对中国乘务员的需求量也急速剧增,公司对中国市场也是相当的重视,所以从去年底,公司决定,我们波音飞中国的航线上多增一名中国同事,即4位中国制服面孔同时现身!