首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   646篇
  免费   6篇
  国内免费   3篇
航空   165篇
航天技术   136篇
综合类   57篇
航天   297篇
  2024年   3篇
  2023年   4篇
  2022年   3篇
  2021年   14篇
  2020年   5篇
  2019年   9篇
  2018年   1篇
  2017年   2篇
  2016年   4篇
  2015年   16篇
  2014年   41篇
  2013年   27篇
  2012年   79篇
  2011年   62篇
  2010年   35篇
  2009年   43篇
  2008年   41篇
  2007年   25篇
  2006年   31篇
  2005年   44篇
  2004年   30篇
  2003年   37篇
  2002年   16篇
  2001年   12篇
  2000年   22篇
  1999年   10篇
  1998年   8篇
  1997年   8篇
  1996年   9篇
  1995年   1篇
  1994年   4篇
  1993年   1篇
  1992年   2篇
  1990年   1篇
  1989年   4篇
  1987年   1篇
排序方式: 共有655条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
院士风采     
《航空发动机》2008,34(2):F0002-F0002
张立同 女,教授,博士生导师,中国著名航空航天材料专家。1938年4月出生于重庆,1956~1961年在北京航空航天大学和西北工业大学学习;1961年毕业于西北工业大学,留校任教至今。1989年4月至1991年1月,在美国NASA空间结构材料商业发展中心作高级访问学者,  相似文献   
42.
分析了国内计量检测行业现状与存在的问题,描述了“互联网+”计量服务模式的初步探索情况,指出“互联网+”计量转型是未来计量检测领域的必然发展趋势,提出了“树立正确的互联网思维、加强对“互联网+”计量模式的研究与应用, 加强行业整合、提高为用户服务能力”的措施及建议。  相似文献   
43.
用于波音787的新型复合材料机翼除冰系统   总被引:3,自引:0,他引:3  
在机械系统方面,现代商业飞机通常采用一系列管道从发动机内部引入加热的空气,通过加热空气在结冰机翼表面内侧的流动加热附近的机翼表面,从而达到除冰的目的。但是这不仅会使设计变得复杂,同时还会降低发动机的有效推力。所以,多年来研究人员一直在开发一种替代技术,即向机翼前缘表层里面置入导电元件来直接加热机翼表面,使冰层不会聚集变厚。  相似文献   
44.
正"1903年,美国莱特兄弟(OrvilleWilbur Wright)研制并试飞成功世界上第一架有动力设备的飞机,开始了人类的飞行时代;上世纪二十年代,发展军用航空和民用航空;四十年代,喷气式飞机正式使用;五十年代,空中商业运输发达;九十年代,飞机速度超过三倍音速,飞行高度超过三万米,最大的航程可以绕地球一周。地球突然变小,人类长出了翅膀!"——周有光《什么是全球化》  相似文献   
45.
周涛 《今日民航》2012,(10):119-119
他是一个嗓子沙哑的人,但他却要比常人更爱说话,一般人总是先想好,再说出来,而他不是,他是先说出去,然后再想(或者连想也不想)。所以对他来说,说话就是目的,把一些未成形的念头、想法,把这些积存物吐出去,可能有利于健康。  相似文献   
46.
<正>2014年12月15日,国际发射服务公司的俄制质子M/和风M型运载火箭在拜科努尔发射场发射了俄气空间系统公司的"亚马尔"401通信卫星。卫星被直接送入地球同步轨道。这是"质子"系列火箭1965年启用以来的第400次发射,也是其年内第7次发射以及5月份发射失败后的  相似文献   
47.
王鑫 《国际航空》2008,(7):54-55
多种值机方式的出现,不仅缓解了机场现场值机的压力,也能提高旅客的满意度,更重要的是,旅客将可能用他们在值机环节节省出来的时间光顾机场的商业设施……在这一切背后起支撑作用的,正是日益为全行业所重视的IT技术。  相似文献   
48.
49.
陈杰  侯丹 《太空探索》2011,(3):28-31
美国太空探索技术公司是一家员工总数只有千余人的私营航天企业。自2002年建立至今八年多的时间内,该公司接连独立研制并成功发射了低成本的"猎鹰"1号和"猎鹰"9号运载火箭,赢得了美国航宇局的商业轨道运输服务合同,并有望  相似文献   
50.
最困扰全球航空公司业的一个问题就是:为何它在一个完整的商业周期里不能盈利?在2000-2009年期间,全球航空公司业净亏损估计超过520亿美元;在更长的一个时期(1980-2009年期间),行业范围的净亏损估计约为160亿美元。对于航空公司业在本商业周期不能盈利的一个普遍解释就是:它太分散,运  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号