“雄猫”的故事PART．2

F-14A1971年．格鲁曼的F-14A参与了美国空军IMI计划的竞争。IMI(改进型有人驾驶截击机)计划旨在寻找康维尔F-106的后继机。为了提高航程．空军型F-14A在机腹安装了巨大的保形油箱．并可以附加四个副油箱以提高航程。F-14A符合IMI大多数的性能要求。为了向军方展示．格鲁曼将303E的全尺寸木模改成空军型。     

未来数字战场上的“科曼奇”直升机

80年代后期,美国陆军针对未来高技术战争的要求,开始研究陆军转型问题。然而,组建数字化部队的直接诱因却是代号为“沙漠风暴”的海湾战争。90年代初发生的这场战争为西方国家探索未来战争模式提供了重要依据。美军战后的分析指出:“一个突出的事实是我们有信息,而萨达姆却没有。”同时,由于缺乏某些信息(如敌我识别),多国部队     

未来空管的发展需要高素质的管制员

回顾二十世纪，由于管制员的原因导致的空难不胜枚举。1976年9月10日，在南斯拉夫，由于管制员发错指令，致使一架南斯拉夫DC9客机与一架英国三又戟客机在萨格勒布市区10100米上空相撞，导致396人遇难。在1977年，荷兰航空公司一架B747与泛美航空公司的一架B747在西班牙的     

飞机维修资料的数字化趋势

随着飞机复杂程度的不断提高，原来的资料提供方式已经渐渐不能适应飞机维修及时、准确的的要求了。近年来，随着电脑和网络技术的不断发展，越来越多的厂家认识到直接向客户提供数字化的技术资料可以大幅降低成本，并且可以提高资料更新速度。因此，越来越多的厂家转而向客户提供数字化的资料，而不再提供非数字化的资料。     

大Q（经营质量）的不良质量成本（上）

20世纪80年代末，ISO把质量定义为：“反映实体满足规定和潜在需要能力的特性总和”。到2000年7月，ISO又将质量定义修改为：“一组固有特性满足要求的程度”。因此，“质量”这概念已被广泛扩展了。质量不单指产品、服务、过程，而且所有可以单独考虑或描述的事物都包含质量。     

论高绩效政府

高绩效政府是指政府在履行行政责任的过程中，在注重社会公平的基础上，能够积极回应公众要求、追求公众满意，以相同或更少的资源实现公共产出的最大化。首先从效率、效益以及公平的角度解释了高绩效政府的概念，接着论述了高绩效政府的外在表现，随后从不同的方面强调了对高绩效政府的内在要求。     

直升机操纵品质试飞和频域分析

为了证实ＯＨ－５８Ｄ直升机的适航性和飞行特性，评审航空设计标准３３Ｃ－军用直升机操纵品质要求，在ＯＨ－５８Ｄ直升机上进行了频域试飞技术和分析的验证。本报告列举了许多从简单频域试验获得的结果，使人们对影响操纵品质的飞机动力学有更多的了解。本报告也用大量资料证明了用于保障试验的频率扫描试飞技术和数据分析。     

四种风洞收缩段流场特性对比

基于西北工业大学高亚声速平面叶栅风洞,测量了维氏收缩段的出口流场,发现其方向场品质较差,相比速度场和总压场,核心区沿周向减小了15%。对四种收缩段进行数值模拟后,对比了收缩段的出口核心区、均匀性及分离特性,发现维氏曲线在前部收缩,进口收缩过急引起旋涡,但出口稳流段较长,因此出口均匀性更好。双三次曲线在后部收缩,主流区顺压梯度更大,因此附面层更薄,气流偏角更小,分离特性更好,但出口过冲更大。现有维氏收缩段的三维结构在拓宽核心区同时对气流扰动较大,恶化速度场与方向场,气流偏角增加最大达43%。进口管径对双三次收缩段的流场特性影响不大。     

国防科技工业局发布航天行业标准(2012年)

<正>2013年,国防科工委发布了264项2012年完成制修订的航天行业标准(见表1),标准自2013年5月1日起实施。由于篇幅限制和保密原因,本刊未列出全部标准。表1航天行业标准目录(2012年制修订)