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151.
具有认知能力的入侵检测系统模型 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了入侵检测的原理,对目前入侵检测的模型和方法进行分析,并给出了一个具有认知能力的入侵检测系统模型,该模型由基于规则的检测模块、神经网络组件、统计分析处理模块三个主要模块组成。模型采用了异常检测和误用检测相结合的方法,使系统既有对已知的攻击有较好的识别能力,又有检测未知攻击的能力。文末指出了当前入侵检测存在的问题及今后的发展方向。 相似文献
152.
本文为提高民航机场网络的安全性做了一些探讨,介绍了一个基于动态安全管理的网络安全体系结构。通过对网络的风险进行分析、量化,建立安全模型,提供总体安全解决方案,应用安全技术与产品,建立合理的安全反应机制,实现一个可实施、可控制管理、全面的动态安全体系。 相似文献
153.
154.
为了保护航空发动机涡轮盘,阻止高温燃气向盘腔内部深入,破坏核心部件,通常将压气机冷气引入转静盘腔,以抵抗高温燃气入侵,并对涡轮部件进行冷却。本文利用非稳态与稳态数值计算方法,研究了跨声速涡轮设计工况(Reφ>107)下的两种复合封严结构:静盘存在封严环的覆叠封严和动盘带封严齿的咬合封严结构,并与轴向封严结构进行对比。在本文所研究的范围内,对非稳态计算进行快速傅里叶变换(FFT)的结果表明:跨声速涡轮流动中,叶栅通道存在由激波引起的高压区,导致了燃气的剧烈入侵,因此在特征信号频谱中f/fblade=2处存在峰值,这是跨声速涡轮燃气入侵最显著的特点。稳态计算证明复合封严结构封严性能良好。静盘封严环将盘腔分割为上下两个容腔,入侵容腔滞留了绝大部高温燃气,因此高半径处封严效率较低,但盘腔低半径处封严效率明显提高,在Cw≈996时,两种复合封严结构在r/b=0.96以下都能达到很高的封严效率。咬合封严能够增加燃气流动阻力,有效减小封严冷气使用量。但是两种封严结构在当冷气流量系数从Cw=199逐渐增大到2000时,高半径处封严效率并没有明显的提高,封严效率仅提高了20%~30%。 相似文献
155.
156.
随着宽带网络的普及以及巨大经济利益的驱动,黑客技术也越来越成熟,由最初的单纯炫耀技术慢慢向职业化发展。一些重要的企事业单位和门户网站,已经成为黑客攻击的热门目标。近年来由于电子商务的高速发展,更是大大增加了入侵事件的增长 相似文献
157.
李哲 《中国民航飞行学院学报》2019,(3)
从实际工作出发设计一种跑道安全预警系统,及时掌握跑道动态,为跑道入侵提供一种经济实用、灵活可靠的解决方案。这是当前空管系统的需求,对于减少跑道入侵引起的事故和提高航班运行安全性也有重要意义。该系统能够为空中交通管制员提供跑道入侵告警,并且提供相应的实时位置,在实际工作中应用良好。 相似文献
158.
基于多层激励函数量子神经网络的入侵检测研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决传统入侵检测模型所存在的检测效率低,对未知的入侵行为检测困难等问题,对神经网路隐层激励函数进行了研究,利用多层激励函数的量子神经网络模型进行入侵检测,该量子神经网络借鉴量子理论中量子态叠加的思想,使得隐层神经元能表示更多地状态或量级,从而很好的对入侵类型进行分类,增加隐层神经元的处理速度和检测性能法。实验表明,叠加的每个sigmoid函数较传统的sigmoid函数不仅对已知的入侵具有较好的识别能力,而且能较好的识别未知入侵行为,从而实现入侵检测的智能化。 相似文献
159.
160.
随着电子技术的发展,给飞机电气维修人员提出了许多新的课题。要想适应电子技术的发展,做好飞机电气维修工作,就得不断地学习新知识。高速发展的电子技术,在现代民用飞机上已有充分的体现,因此做一名合格的飞机电气维修人员,要有扎实的电工基础知识和晶体管电路知识。这样才能对电气设备及其电路有本质的认识,遇到故障才能找出相应的对策,在排除故障过程中避免走弯路。省时、省力、省器材,保证航班飞行的安全正点。笔者就波音737—200/300型 相似文献