非对称来流下带后掠斜楔的短隔离段实验研究

为了提高超燃冲压发动机隔离段耐反压能力以及缩短其长度,在前期后掠斜楔数值研究基础上,设计了一种带后掠斜楔的隔离段,斜楔放置在隔离段进口的下壁面上,距隔离段进口长度约15%处,在非对称的隔离段进口来流速度为1.98马赫数的条件下完成吹风实验.实验结果表明,隔离段添加后掠斜楔后的最大承受反压从来流静压的3.55倍上升到3.90倍,提高了9.89%.相同反压下,带后掠斜楔的短隔离段长度缩短了15%.相同长度的带后掠斜楔的隔离段出口平均总压恢复系数由基准隔离段的0.694上升到0.710,提高了2.3%.     

CF6-80C2发动机的修理新技术

2010年,GE航空集团计划投资4000万美元开发1000个修理项目,其中包括开发CF6-80C2发动机的新的修理能力。尽管这款长达25年之久的机型进入了其全寿命周期的最终阶段,但GE航空集团仍与汉莎技术公司合作为该型发动机开发一些新的修理技术。     

后金融危机时代建筑企业财务战略管理研究

后金融危机时代,我国建筑企业包括项目管理风险和资本回收风险在内的企业财务风险显著增大,传统的企业财务管理战略难以满足企业的发展要求.文章认为,应通过创新企业财务战略管理模式,加强应收账款和资本回收管理,建立健全机制提高企业防范风险水平,构建企业财务风险预警机制等措施增强建筑企业的财务风险控制和化解能力,促进建筑企业健康发展     

畅游四川 畅行国航 国航推出支持四川旅游灾后重振计划

6月26日，国航与四川省委宣传部，四川省教育厅，四川省旅游局和共青团四川省委在四川省抗震救灾政府新闻发布地点成都金河宾馆联合举行新闻发布会，向公众宣布国航推出支持四川旅游灾后重振和开展公益活动的整体计划。     

发挥项目后评价在民航机场项目管理中的作用

TheFunctionofProjectPostEvaluationinAirportProjectManagement随着国民经济的发展，可以预见，国家仍会以种种形式对民航基本建设投入大量资金。有关部门在对民航重大建设项目特别是重大改、扩建建设项目进行决策和管理时，可充分发挥项目后评价的作用，确保项目决策和管理的科学性。一、项目后评价的作用项目后评价是指对完成项目的目的、执行过程、效益、作用和影响所进行的系统、客观的分析；通过对项目活动的检查总结，确定项目预期的目标是否实现；通过分析评价找出成败的原因，总结经验教训；并通过及时有效的信息反馈，为未来…     

国航西南分公司大力推进灾后恢复生产

5月12日以来．地处抗震救灾前沿的国航西南分公司立刻全力以赴投入救灾运输．承担了大量抢运救灾人员．物资．疏散滞留旅客．转运地震伤员的任务．面对灾害用实际行动诠释了中央企业饷责任。进入六月上旬．西南分公司按照总部要求．及时调整经营策略．把工作重心从抢险救灾过渡到全面恢复生产上来，目前安全整顿．运力调整，奥运保障和节支增效工作正在紧锣密鼓地展开。     

民机后体试验技术研究

笔者给出了民机后体在低速风洞进行试验的一种新的和实用的试验方法。对试验设备、模型设计、支撑方式、天平的选择和角度控制精度等均进行了介绍，对试验方法和数据处理也给出了具体要求。在民机后体试验技术研究中，采用多种不同后体形状和有无尾翼模型进行试验。从试验结果可以看出不同后体阻力系数微小差别，可满足民机后体研制需求。     

可变机翼飞机模型近场后向散射测量研究

采用“准单基”连续波工作体制的雷达站，收发天线采用喇叭天线，天线口径到目标吊挂中心的距离为５．９７ｍ和８．４６ｍ，在这些距离内将目标旋转０°～３６０°，改变目标的俯仰角、机翼后掠角进行测试，并对结果进行了比较和分析。该结果将对地空导弹主动引信总体设计提供了有用数据。     

民用客机后机身外形设计研究

CC-200是一款单通道、中程大型民用客机。CC-200民用客机具有大展弦比、小后掠角、相对较低的巡航速度等技术特点。CC-200的后机身的外形长度为6.458 m,上掠角为12°,与地面水平线的最小间隙值为0.15 m。后机身外形及其它部段的外形采用CATIA V5软件建立了三维数模,后机身采用ESDU 80006和ESDU7011中的方法进行阻力增量的计算、评估。计算表明,在机身迎角一定的情况下,后机身阻力增量随着上掠角的增大而增大。     

外涵静子后掠对某风扇/增压级气动特性的影响

针对某大涵道比风扇/增压级外涵静子后掠降噪的优化设计目标,采用1种周向平均快速特性预测计算方法和3维数值模拟软件NUMECA,对其100％设计转速下外涵静子无后掠及轴向后掠22.5°和30°算例的特性曲线及流场进行了对比分析,以研究外涵静子轴向后掠对风扇/增压级特性及气动性能的影响规律.结果表明:一定程度的轴向后掠角度会使静子表面静压在叶尖处增强,而根部的叶片表面静压分布更趋均匀,风扇/增压级的外涵气动特性在裕度上无明显恶化;但严重的后掠角度则会导致叶尖叶片表面载荷显著增加,从而造成外涵的喘振裕度减小,进而影响整个风扇/增压级的气动性能.