全文获取类型
收费全文 | 4270篇 |
免费 | 722篇 |
国内免费 | 466篇 |
专业分类
航空 | 2530篇 |
航天技术 | 949篇 |
综合类 | 378篇 |
航天 | 1601篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 146篇 |
2022年 | 182篇 |
2021年 | 205篇 |
2020年 | 190篇 |
2019年 | 196篇 |
2018年 | 137篇 |
2017年 | 167篇 |
2016年 | 199篇 |
2015年 | 224篇 |
2014年 | 239篇 |
2013年 | 202篇 |
2012年 | 230篇 |
2011年 | 267篇 |
2010年 | 239篇 |
2009年 | 266篇 |
2008年 | 258篇 |
2007年 | 205篇 |
2006年 | 238篇 |
2005年 | 200篇 |
2004年 | 204篇 |
2003年 | 182篇 |
2002年 | 125篇 |
2001年 | 124篇 |
2000年 | 100篇 |
1999年 | 88篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 79篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 68篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 46篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 4篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有5458条查询结果,搜索用时 15 毫秒
201.
202.
203.
为提高超磁致伸缩致动器(GMA)的设计效率,建立了GMA动力学模型和ANSYS有限元模型,对其轴向谐振频率进行了计算和模拟,并进行了GMA轴向谐振频率分析实验。通过实验数值和计算值及有限元分析结果的对比,动力学模型计算所得的GMA轴向谐振频率与实验值的误差小于5%, ANSYS分析所得的GMA轴向谐振频率与实验值的误差小于3%,验证了动力学模型和有限元模型的有效性。最后,通过ANSYS有限元分析了GMA各部件对其轴向谐振频率的影响,并提出利用有限元分析来提高GMA的结构刚度从而改善其轴向谐振频率的方法。 相似文献
204.
应用滑模控制设计了一种可重复使用运载器(RLV)再入姿态控制器,该控制器应用双环的滑模控制方案,可以获得对角速度及角度的同时跟踪,并具有较好的鲁棒性和解耦性能。针对RLV再入姿态的动力面与反作用混合控制的特点,运用优化控制选择配置算法把控制力矩指令配置为末端受动器的控制指令,分别由动力面与反作用致动器来执行。再入姿态仿真验证了该方法的精度、鲁棒性以及解耦的跟踪性能及有效性。 相似文献
205.
206.
207.
208.
冰雹的数值模拟方法初探 总被引:1,自引:0,他引:1
冰雹的撞击对于飞机的整个结构存在着巨大的威胁,偶尔的一次遭遇冰雹袭击也是对飞机结构性能的严峻考验。由于实验测试需要投入大量的人力财力,因此,建立冰雹的数学模型显得尤为重要。目前所建立的数值模型主要有三种:有限元(FE)模型,任意拉格朗日一欧拉(ALE)模型和光滑粒子流体动力学(SPH)模型。首先论证了这些数值模型与实验测试结果吻合的情况,接着模拟了冰雹撞击飞机发动机进气道的过程,最后通过对这三种冰雹模型的比较,得出了SPH模型是分析冰雹撞击飞机问题的最有效、最好的模型的结论。 相似文献
209.
采用SSTk-ω二方程湍流模型,通过解耦求解雷诺平均N-S方程实现对巡飞器无舵偏情况下湍流流场的数值模拟。对巡飞器低雷诺数绕流流场进行了计算,分析了其在无舵偏情况下气动特性随迎角、侧滑角的变化情况。仿真结果表明,巡飞器采用充气式机翼后,具有很好的失速性能与较好的大迎角稳定性。 相似文献
210.