全文获取类型
收费全文 | 2439篇 |
免费 | 266篇 |
国内免费 | 182篇 |
专业分类
航空 | 2194篇 |
航天技术 | 88篇 |
综合类 | 133篇 |
航天 | 472篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 68篇 |
2021年 | 117篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 71篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 86篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 123篇 |
2011年 | 145篇 |
2010年 | 78篇 |
2009年 | 100篇 |
2008年 | 114篇 |
2007年 | 133篇 |
2006年 | 109篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 109篇 |
2003年 | 94篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 67篇 |
2000年 | 64篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 94篇 |
1997年 | 93篇 |
1996年 | 86篇 |
1995年 | 69篇 |
1994年 | 77篇 |
1993年 | 65篇 |
1992年 | 66篇 |
1991年 | 66篇 |
1990年 | 62篇 |
1989年 | 55篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 18篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有2887条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
脉冲涡流无损检测技术是无损检测领域研究的前沿和热点。文章基于对脉冲涡流检测技术的分析,对其物理过程进行了抽象简化,推导建立了理论模型。结合电磁理论分析,考虑脉冲涡流过程的趋肤效应等因素,进一步建立了针对检测对象的二维轴对称有限元理论仿真模型。3A21铝锰合金材料是航空构件的重要材料之一,针对该材料中的裂纹缺陷进行了理论分析,给出了不同频率激励下的电磁响应物理图像,最后在实验装置上进行了脉冲涡流检测实验。结果表明,建立的理论模型能够定量地给出缺陷的相对位置和大小等信息,是一种有效的航空构件缺陷检测手段,具有很好的应用开发前景。 相似文献
993.
994.
为探索镁合金焊接接头的力学性能改性方法,以母材金属同材质丝材为填充材料,对AZ31B板材进行TIG对接焊,然后在高温拉伸试验机上将对接取样用专门制作的陶瓷电加热装置加热至350℃进行接头区域热碾压试验。将焊态及经热碾压的对接焊取样加工成拉伸试样测试其常温力学性能,同时对焊接接头进行金相分析,借助扫描电镜及其附带能谱仪对拉伸断口作微观形貌和微区成分分析。结果表明,经热碾压后,TIG焊接头的抗拉强度可达到母材金属的90%,伸长率也有明显的改善;热碾压可有效改变β-Mg17Al12析出相在焊缝α-Mg基体组织晶界的连续网状分布态,使其重新固溶后在晶内以弥散质点态析出进而造成弥散强化效应;同时热碾压又能促使铸态焊缝发生动态再结晶从而使微观组织得以重构及细化。 相似文献
995.
对我国新研制的Nb521铌钨合金的室温及高温性能进行了研究,并对相应的微观组织进行了分析,并结合其在液体火箭发动机推力室身部的应用情况。结果表明:该铌钨合金具有优异的工艺性能及高温性能,可满足发动机对材料性能的使用要求。 相似文献
996.
997.
998.
通过显微硬度测试、力学性能测试、SEM观察以及EDS分析等手段对不同热处理制度下的7003合金的组织与性能进行了系统的研究.结果表明:时效前,随着固溶温度的提高,合金的显微硬度和强度不断降低,而塑性则不断提高;随着固溶时间的延长,强度和硬度先降低后增大,塑性则先降低后提高.经过120℃/50 h人工时效和60 d自然时效后,合金的力学性能明显高于时效前,且470℃/70 min固溶的综合力学性能最好(σ0.2=302 MPa,σb=363 MPa,δ=12.5%).7003合金的优化固溶处理制度是470℃/70 min. 相似文献
999.
1000.