刊刊互动

《航空世界》十月一日,天安门广场上举行的盛大阅兵式和群众游行让每一个中华儿女都心情激荡、热血澎湃!新中国建立60年来,我们的国家取得了举世瞩目的成就。本次阅兵中出现的新武器装备就是这些伟大成就中的一组缩影。本期为读者着重介绍了受阅空中梯队的装备:空警2000、轰6、歼10、歼11、歼8、歼7、运8、K8、直8、直9;讲述了这些装备的发展历程、性能参数和一些幕后故事;回顾了空军建设从防御到进攻的转型,同时撷取了新中国成立以来5次重大阅兵的精彩瞬间。     

SWIRE

Ameco获携手合作奖 第五届航空航天月桂奖于9月23日颁出。该奖由行业资深专家和媒体专家共同评出。本届月桂奖有4位行业精英和2家企业获殊荣，其中“携手合作奖”由中国国际航空公司与德国汉莎航空公司共同摘得，二者合资成立的北京飞机维修工程有限公司（Ameco）开创了维修行业发展新模式，并持续扮演了行业领军角色，是中外双方合资之典范。     

立足航空创新超越——陕硬公司的创新发展之路

陕硬公司是1969年诞生在"三线"建设时期的航空工业专业化工厂.上世纪70年代初,中航工业的老一辈有识之士高瞻远瞩,提出为了打破国外对航空工业专用刀具的技术封锁,为了使中国航空工业拥有一副自己的过硬"牙齿",拟在本行业的专业化刀具厂里,迅速组建专门的硬质合金生产线,把本属于粉末冶金加工领域里的工艺技术,有机地与航空工业专业化刀具的研制发展结合在一起,这项重大的历史使命最终幸运地落在了陕硬公司的肩上.     

探讨国防科技工业发展新思路,促进军工信息化建设——中国国防科技信息化高峰论坛综合报道

春风贺喜,位于北京昌平的温都水城在明媚的春光和浓浓的春意中迎来了中国国防科技工业的一件盛事.2009年3月19-20日,由航天工程咨询中心等七家单位联合主办的"中国国防科技工业信息化高峰论坛"在此隆重召开.国防军工行业的领导、专家、学者与系统内145家单位的230余名代表齐聚一堂,共促军工信息化发展.     

科技部发布《导航与位置服务科技发展“十二五”专项规划》

2012年9月18日,科技部发布了《科技部关于印发导航与位置服务科技发展"十二五"专项规划的通知》。该专项规划的征求意见稿发布于2012年6月21日,用了将近3个月的时间公开征求社会公众意见。本次发布的正式文件与征求意见稿在正文内容上完全相同,可见各界对科技部的这份规划是高度肯定与充分支持的。以下是规划的正文。     

东航货运发展战略构想（上）

中国经济的不断发展,为航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,1998年实现客货分离并成立国内第一家专业航空货运企业--中国货运航空公司,2004年组建了国内第一家专业航空     

东风来了，船没准备好——印度航空基础设施落后制约民航业发展

《国际机场》杂志（Airports International）2005年11月版刊登了题目叫“印度为民航业腾飞准备好了吗？”的文章，评印度民航业发展。文章给出的答案酷似新版“三国”笑话，诸葛亮大呼：“东风来也!”周瑜却大叫：“等等!船还没准备好。”这东风就是印度旺盛的航空需求，船就是印度的航空基础设施。     

价格、服务将影响民航进一步发展

新中国成立50多年来,特别是改革开放以来,中国民航事业持续、快速、健康发展,取得了辉煌的成就,2005年世界排名上升至第2位。与此同时,公众对中国民航发展过程中所出现的各种问题也更加关注,特别是与自身利益密切相关的安全、价格、服务等问题,而这些也恰恰是决定中国民航今后能否进一步增强其竞争实力、实现可持续发展的关键所在。从目前来讲,三个问题里安全工作做得比较好。从1996年到2005年,中国民航每百万飞行小时发生重大事故的次数是0.42,好于世界平均水平的0.7。“十五”期间,中国民航每百万飞行小时重大事故的次数为0.29,与世界航空…     

重组后中小航空公司的弥隙战略

我国现有从事公共运输的航空公司中,民航总局直属企业10家,其余24家为1984年以后地方和部门建立的非直属航空公司。在所有航空公司中,总局直属企业规模有明显优势,重组后三大航空集团更成为在规模上国内其他航空公司无法与之匹敌的旗舰集团,从而使我国民航未来发展格局明朗而带有悬念,直属航空以外的地方中小航空公司将路归何方?如何拓展生存空间?又怎样发展壮大?这不仅是一个地方中小航空公司的发展战略问题,而且是一个在加入WTO的新形势下我国民航提高企业的综合竞争能力的关键问题,在我国民航当前的特定背景下深入探讨将意义深远。