压气机转子叶片叶根断裂故障分析

针对某型燃气轮机磨合试车过程中出现的压气机转子叶片叶根断裂故障,利用故障树的排查方法,从材料、设计、工艺、冶金、实物加工、装配、使用等方面进行了详细的排查,对测量数据进行了深入分析,明确了转、静子碰摩是故障发生的主要原因,转、静子不同心导致涂层和蜂窝发生偏摩,以及转子叶片根部的加工痕迹明显促进了故障的发生.针对故障原因,提出了控制装配和叶片加工质量、改进磨合程序、加强叶片检查的改进措施,使故障得以解决.     

波音777飞机发动机风扇叶片断裂事件浅析

2月20日,美联航UA328航班客机在执飞美国丹佛-夏威夷航班,起飞不久后发动机起火,随后紧急返航降落在美国丹佛国际机场,未造成机上和地面上的人员伤亡。该航班执飞机型为搭载普惠PW4000-112发动机的波音777-200客机,机龄为26年。事故发生后,美国联邦航空局(FAA)发出紧急适航指令,要求对装有普惠PW4000-112发动机的波音777型号客机进行检查。     

基于比例因子的离心泵圆弧叶片造型研究

针对中低比转速离心泵,提出了能够统一各种圆弧叶片造型方法的比例因子法,推导了叶型参数的计算公式,分析了比例因子对叶片安放角、叶片长度等的影响,并采用数值模拟方法对不同比例因子下的泵内流场进行了性能预测.结果表明,不同比例因子下的叶型参数、流动参数及性能参数变化范围很大.比例因子较小时,节流损失较大,泵扬程较低;比例因子较大时,脱流损失较大,泵效率较低,存在较优的比例因子区间[0.15,0.35],使叶片安放角平滑变化,泵的综合性能较优,对应的曲率半径比为1.4～1.9.采用Pfleiderer方法及本文的角度平均法获得的叶片安放角变化较为平稳,可用于离心泵的初步设计.     

叶片阻尼台外形位置测具的应用

介绍了一种能够广泛应用于各类发动机叶片的测量方法，即模拟装配方法，内容设计思想，结构论证，检测方法等。     

高性能低压涡轮设计与试验

以某涡扇发动机为平台,采用正交叶片设计和全三维设计等技术全新设计的低压涡轮,负荷水平较原型提高10%,且设计过程中强调在整机环境中验证低压涡轮的匹配性能。试验结果表明,新设计的低压涡轮满足设计要求,在涡轮负荷水平大幅提高的情况下效率提高0.5%;在发动机整机试验中与其它部件具有良好的匹配工作性能,顺利完成了该整机平台的地面试车,发动机不加力最大状态推力增加464 daN,超过原计划增加200 daN的指标。     

燃机叶片腐蚀／磨蚀试验装置

介绍了热能工程研究所PFBC－CC燃烧机叶片腐蚀／磨蚀试验装置的系统，主要部件，允许试验参数和主要特点。经过400余小时的试验，证明装置性能稳定，达到设计要求，完成了PFBC－CC燃机叶片腐蚀／磨蚀试验，能够进行各种涂层工艺和配方的对比鉴别；同时，试验装置运行稳定，运行工况 节和控制简单易行，每次可在高，低温两个试验区对48片叶片进行腐蚀／磨蚀的试验。     

尾迹对涡轮动叶全表面气膜冷却效率的影响

采用压敏漆（PSP）测量技术研究了尾迹对涡轮动叶气膜冷却效率的影响，测试叶片带有11排圆柱形气膜孔。获得了不同质量流量比和尾迹斯特劳哈尔数（Sr=0，0.12，0.36）条件下全表面气膜冷却效率分布的试验数据，结果表明：随着尾迹Sr数的增加，叶片前缘区域径向平均气膜冷却效率最大降低幅度达36.5%，吸力面径向平均气膜冷却效率最大降低幅度达53.5%，压力面径向平均气膜冷却效率最大降低幅度达24.2%；尾迹对前缘和吸力面气膜冷却效率的影响大于压力面；随着质量流量比增加，尾迹的影响减小；在进行涡轮动叶表面气膜冷却结构设计时，不考虑尾迹效应会增加设计风险。     

空心导向叶片陶瓷型芯模具设计

介绍了某航空发动机无余量涡轮向叶片复杂型腔陶瓷型芯模具设计，具有整体构思新颖，结构紧取模方例等优点，确保了铸件质量。     

德马吉新品亮相,再创佳绩

德马吉作为全球知名的机床制造商,其先进的技术在业内处于领先地位.自从年轻的总裁汉诺先生执掌德马吉中国以来,公司确定了由销售型向服务型转型的策略,业务得到了迅猛的发展,品牌也得到除高端客户以外的中端客户的广泛认可.     

基于CAD模型的涡轮叶片误差检测系统

涡轮叶片型面误差检测是其制造过程中的重要环节.研究了涡轮叶片型面误差检测关键技术的实现方法,提出了基于测量数据的叶片截面关键参数的自动提取方法以及测量数据与计算机辅助设计(CAD)模型的坐标配准方法,制定了衡量叶片截面轮廓度、倾斜度、弯曲度和扭曲度的评估指标,并基于UG平台开发了叶片型面误差检测系统.应用实例表明,该系统可显著提高叶片的误差检测速度和分析质量.