全文获取类型
收费全文 | 2071篇 |
免费 | 461篇 |
国内免费 | 267篇 |
专业分类
航空 | 2502篇 |
航天技术 | 91篇 |
综合类 | 153篇 |
航天 | 53篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 75篇 |
2022年 | 92篇 |
2021年 | 115篇 |
2020年 | 114篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 75篇 |
2017年 | 94篇 |
2016年 | 119篇 |
2015年 | 100篇 |
2014年 | 114篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 125篇 |
2011年 | 148篇 |
2010年 | 106篇 |
2009年 | 134篇 |
2008年 | 86篇 |
2007年 | 100篇 |
2006年 | 80篇 |
2005年 | 78篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 68篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 62篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 58篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2799条查询结果,搜索用时 15 毫秒
142.
本文系统地介绍了叶片圆弧榫头的各种加工方法及特点,通过比较得出磨削加工方法更适应发动机技术发展的结论。 相似文献
143.
144.
145.
146.
如何将科技成果尽快转化为现实生产力是当前人们普遍关注的问题,本文介绍了新艺机械厂推广应用科技成果的经验,阐述了工厂与科研单位在应用研究中的内在关系,提出了此项工作应以工厂为主的观点。 相似文献
147.
研究绳系结构和绳索预紧力对全模颤振双索悬挂系统刚体模态频率的影响。首先,基于绳索并联机构理论,对双索悬挂系统进行静力学建模,引入加权矩阵,推导了双索悬挂系统静刚度模型;其次,建立双索悬挂系统无阻尼振荡方程,分析双索悬挂系统刚体模态频率变化规律;进而,搭建了双索悬挂系统地面样机,开展系统模态频率测试试验,研究系统刚体模态频率的影响因素及其变化规律;最后,参考试验结果修正所建数学模型。结果表明,随着绳索预紧力的增加,系统刚体模态频率呈上升趋势,但各阶刚体模态的固有频率上升速率不同,平动模态的固有频率受绳索预紧力影响比转动模态小得多;在转动模态方面,滚转模态的固有频率最大且上升快;在平动模态方面,升沉模态的固有频率大于横侧滑模态的固有频率;双索经过的机身前后滑轮与飞机模型质心之间的相对位置变化会不同程度地影响支撑系统俯仰模态、偏航模态的固有频率,但几乎不影响其滚转模态的固有频率。研究发现,通过控制悬挂绳索预紧力的大小,合理设计机身上的滑轮安装位置,能够有效降低双索悬挂系统刚体模态频率。研究结果对于优化设计全模颤振双索悬挂系统具有指导意义。 相似文献
148.
150.
通过模拟仿真的方法研究了涡轮叶片通道内部V型间断肋的传热特性。主要探究了各结构参数(间断位置,分离肋长度,分离肋后置距离)对通道的传热性能影响。结果表明:相对于传统的扰流肋结构(直肋,60°斜肋,60°V型肋),V型间断肋在壁面平均相对努塞尔数,综合传热系数以及温度分布均匀性上更具优势。通过改变间断参数,能大幅提高V型间断肋的综合传热系数。在研究的参数范围内,当间断位置为2.5 mm,分离肋长度为10.0 mm,分离肋后置距离为9.6 mm时,通道具有最佳的传热性能。在雷诺数为30 000下,与带有直肋的通道相比,优化后的V型间断肋的平均努塞尔数提高了35.75%,综合传热系数上升了28.95%。 相似文献