全文获取类型
收费全文 | 2008篇 |
免费 | 472篇 |
国内免费 | 186篇 |
专业分类
航空 | 2411篇 |
航天技术 | 76篇 |
综合类 | 126篇 |
航天 | 53篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 117篇 |
2021年 | 112篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 91篇 |
2016年 | 111篇 |
2015年 | 99篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 100篇 |
2012年 | 120篇 |
2011年 | 135篇 |
2010年 | 88篇 |
2009年 | 128篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 95篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 73篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 63篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 49篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2666条查询结果,搜索用时 265 毫秒
161.
采用根据相似理论几何放大的模型,在流动相似的条件下,实验研究了带肋壁与出流孔内流通道的流阻特性。在内流通道进口雷诺数为40000-80000,通道总出流比为0.30—0.60的范围内测量了通道压力损失系数Cp的分布,分析了通道进口雷诺数和通道总出流比对Cp的影响规律。结果显示:在通道进口雷诺数一定时,随总出流比的提高,通道内Cp减小,压力损失减小;在通道总出流比一定时,通道进口雷诺数对Cp无显著影响。另外,在比较了当前内流通道流阻工程算法与实验结果的基础上,提出了对当前流阻算法的改进措施。 相似文献
163.
本给出了复合式气冷涡轮叶片内冷气流量分配,温增和换热系数迭代求解方法和计算实例。并且,讨论了转动效应对冷气流动和换热的影响。它已成功地应用于高性能推进系统气冷叶片设计,而且,也可用于气冷涡轮叶片改型和膜底分析,验算。 相似文献
164.
165.
166.
167.
航空发动机风扇转子叶片外物损伤I.鸟撞击试验研究(英文) 总被引:1,自引:0,他引:1
本文改进了叶片鸟撞击试验条件。对某型发动机风扇一级转子叶片进行了鸟撞击试验。通过对叶片的鸟撞击瞬态响应分析和撞击前后叶片叶型变化的分析,验证了风扇一级转子叶片的抗鸟撞击性能,为某型发动机风扇转子叶片的抗外物损伤设计提供了依据。 相似文献
168.
侧板构型和唇口位置是影响侧压式进气道性能的关键参数。选取了5个具有一定代表性的状态点对前/后掠进气道模型进行了计算和分析,重点比较了当侧板前/后掠时进气道的流量系数、压升、出口气流均匀度等性能。通过对比分析,发现侧板前掠时进气道的流量系数、压升大于侧板后掠结果,且进气道出口流场更均匀。当马赫数较低时,前/后掠进气道性能差别比较明显:同为50%溢流窗,来流马赫数4时,侧板前掠的进气道流量系数比侧板后掠的情形高出7.7%;而当来流马赫数为8.09时,侧板前掠的进气道流量系数仅高2.6%。 相似文献
169.
170.
针对航空发动机整体叶盘进排气边曲率半径小、材料加工难度大、工具磨损快、编程难度大、加工周期长和容易产生加工变形等问题,对多种整体叶盘的磨削加工技术进行了系统的研究,总结了一系列整体叶盘的CBN砂轮数控磨削加工技术,开发了专用的整体叶盘编程模块。利用鼓形砂轮插磨方法和宽行周磨方法实现了整体叶盘叶片的全型面高精度磨削,加工面轮廓精度提高到15-20μm,最小进排气边圆弧半径达到28.7μm。利用几何自适应磨削加工方法实现整体叶盘进排气边的局部磨削加工,接刀痕迹低于10μm。提出了整体叶盘的三轴圆柱坐标磨削方法和圆周阵列磨削方法,可望将叶片长度不大于60mm整体叶盘的加工时间从数十乃至数百小时缩短到3h以内。 相似文献