航空发动机叶片的腐蚀与防护

航空发动机的等级事故,绝大部分与叶片的腐蚀密切相关。在海洋性气候中使用的发动机叶片腐蚀问题尤为突出。因此,应对发动机叶片从设计、选材、制造工艺和使用维护各方面采取防腐措施。     

AL-31F改进型上采用的先进技术

俄罗斯”土星”公司研制的AL-31F发动机有AL-31F-M1、-M2（又称SM）、-M3三种改型。AL-31F基本型采用的风扇为4级，直径905 mm，空气流量112 k∥s，压比3．55；控制系统为机械-液压式，起飞推力为122．58 kN。AL-31F-M1上采用了KND-924-4型风扇，级数仍为4级，叶片为带阻尼凸肩的窄弦直叶片，第1级叶片数为37，直径增加到924 mm，空气流量为119 kg/s，压比3．68；控制单元改为数字式KRD-99C。     

某涡喷发动机涡轮导向器的热应力分析

应用有限元方法建立了某涡轮喷气发动机涡轮导向器有限元计算模型,根据实测的温度边界条件计算了涡轮导向器温度分布,在此基础上对涡轮导向器进行了热应力分析。其结果为涡轮导向器叶片设计改进提供了依据。     

航空发动机叶片换效分析中的共性问题

综述了航空发动机叶片失效分析的基本思路和方法。从强调叶片失铲分析的力学背景出发，提出了设计上的不足是叶片失效的根本原因；分析了叶片制造加工质量与故障叶片之间的辨证关系；论述了叶片工作寿命与叶片失效的相关性，在失效分析方法上，指出了现行理论计算所存在的局限性，强调了动态测试分析对故障定性的重要作用。     

5000KN熨平机机架有限元静力分析

利用有限元静力分析方法,对5000KN熨平机机架的结构进行了强度分析,用SAPS线性结构分析程序计算出机架各部分的应力大小。为该机的重新设计提供了重要依据。     

AL—Li合金2091应力腐蚀开裂的研究

一般认为阳极溶解(AD)和氢脆(HE)是铝合金应力腐蚀开裂(SCC)的主要机制。为了区分应力腐蚀敏感的铝锂合金2091 T8x 板材的这些过程,我们研究了它在不同腐蚀性介质中全浸或交浸以及在潮湿空气中的行为。结果表明:在2091合金的 SCC 中,AD 和 HE 两者均起作用;在一些特殊的腐蚀性条件下,它们的作用可以被区分开。     

某发动机高压涡轮1级转子叶片热冲击对比试验分析

通过对英产和国产的某机高压涡轮1级转子叶片在同一状态下进行相同载荷的热冲击对比试验，测量检查叶片表面裂纹的产生和扩散速率，判断国料叶片与英料叶片的相对强度性能和疲劳寿命。论述了热冲击试验方法，得到了国料叶片与英料叶片抗热冲击疲劳寿命相当的结论，为国产叶片的使用与定寿提供了依据。     

定向凝固叶片晶粒度的控制

本文介绍了在５２４１－２Ｄ／ＳＡ型炉中进行定向凝固叶片试制和生产的情况分析了影响凝固特性和柱状晶生长的工艺参数，并论述了如何选定有关参数。     

基于位移场的涡轮叶片模具型腔优化设计

针对精铸涡轮叶片模具设计中存在的精度控制问题,采用反变形原理,结合有限元分析方法研究了精铸位移场补偿算法,并在提出对型腔进行线收缩补偿的同时,也应进行弯扭变形的补偿.最后,通过数值模拟验证了该算法具有收敛精度高、迭代次数少、简单实用的特点.     

有弦向出流的短扰流柱排流动与换热数值计算

为了得到有弦向出流的通道内扰流柱排的流动换热的规律，对有弦向出流的扰流柱排的端壁换热和压力损失进行了数值计算，重点研究了出流比对端壁换热和压力损失的影响。结果表明：(1)随着弦向出流比增加，端壁平均№数逐渐下降，在所研究的Re数范围内，出流比从0变化到1，Nu数最大下降6％。(2)压力损失系数随着Re数的增加而减小，随着弦向出流比的增加而减小。在所研究的Re数范围内，出流比从0变化到0.75，压力损失系数下降70％～85％。计算结果对涡轮叶片内部冷却计算具有重要的参考价值。