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991.
薄壁管数控弯曲过程中失稳起皱的主要影响因素 总被引:10,自引:0,他引:10
针对薄壁管数控弯曲精确成形过程在多因素交互作用下可能发生失稳起皱这一复杂物理问题, 基于起皱能量准则和有限元方法相结合, 提出了预测该过程起皱发生的能量( 数值) 方法, 研究了影响薄壁管数控弯曲成形过程起皱发生的主要因素及影响机制。结果表明, 弯曲半径、相对管径、芯棒伸长量和摩擦因素是影响薄壁管数控弯曲精确成形过程起皱发生的主要因素, 而材料的应力强度系数和加工速度等对起皱发生影响较小。研究结果为薄壁管数控弯曲精确成形过程参数的确定和优化创造了条件。 相似文献
992.
993.
994.
K8飞机机身机翼对接协调性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了有关影响K8飞机机身机翼对接协调性的各类误差,提出了解决机身机翼对接协调问题的方法。 相似文献
995.
风力机尾流数学模型及尾流对风力机性能的影响研究 总被引:6,自引:0,他引:6
为了合理布置风力机,尽量减小风力机尾流的影响,提高风电场效率,使风电场的经济性达到最佳,用风力机AV尾流数学模型计算了风力机尾流区速度分布和处于尾流区的风力机性能所受到的影响,计算结果和实验结果比较表明;AV尾流模型在一定程度上可以模拟风力机尾流区的速度分布,用来计算处于尾流区风力机性能是可行的。 相似文献
996.
主要阐述在西北工业大学低湍流度风洞中进行的湍流度对二元流动分离影响研究的实验结果,并对实验结果进行了分析。研究表明,对于二元钝头物体,如圆柱,当湍流度加大到一定程度时,分离点后移。原来为层流分离的压力分布将变化为接近于湍流分离的压力分布。对于流线形物体,如翼型,其分离点随湍流度的加大略有前移。 相似文献
997.
民航价格改革从“犹抱琵琶半遮面”,终于快到“千呼万唤始出来”的时刻。民航总局不因1998年的挫折而“杯弓蛇影”,远离井绳,正在研究新的改革方案。业内同行更应该痛定思痛,由国内外航空公司在价格竞争的连年混战中,悟出几分真谛来。改革既要凭“摸着石头过河”的勇气,也需要科学的态度,及对产业具体情况与特点的洞察力。航空公司是最早引入计算机管理的产业,机票价格之复杂,几近数学上的“哥德巴赫猜想”,令无数行家里手竞折腰。由管制价到市场价的改革过程,孕育着机会,亦隐藏着风险。须广证博议,谋断而行。国内航空运价改革… 相似文献
998.
利用热模拟压缩变形试验,对低碳钢在热变形过程中应变速率、应变量和形变温度对奥氏体晶粒度的影响进行了研究,分析了组织细化的原因。 相似文献
999.
1000.
吴为%张凯锋%龚泰宾 《宇航材料工艺》2002,32(2):55-59
利用Gleeble-1500型热/力模拟试验机对TB2钛合金在无中间夹层情况下,在不同焊接温度、保温时间、焊接压力条件下进行扩散焊实验,利用金相分析、SEM手段分析了扩散焊接头情况,通过剪切实验,得到了不同实验条件下的扩散焊接头的剪切强度,并对其进行了分析。结果表明,TB2合金扩散焊最佳工艺参数为:扩散焊温度850℃;保温时间30min;连接压力5MPa。接头的最高剪切强度为845MPa。 相似文献