全文获取类型
收费全文 | 1265篇 |
免费 | 224篇 |
国内免费 | 110篇 |
专业分类
航空 | 802篇 |
航天技术 | 270篇 |
综合类 | 86篇 |
航天 | 441篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 72篇 |
2021年 | 67篇 |
2020年 | 75篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 66篇 |
2012年 | 70篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 72篇 |
2007年 | 70篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 47篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有1599条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
在不断追求低油耗、环保品质和经济可承受性的背景下,GE将复合材料技术作为其发动机产品的关键技术之一,致力于树脂基复合材料、金属基复合材料和陶瓷基复合材料在军民用航空发动机上的应用。 相似文献
162.
163.
165.
发动机附件三维布局方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨了基于发动机和其附件数字模型的三维自动布局。参考二维大规模集成电路板布局算法,结合发动机的结构特点采用了"二维扇形投影距离"的方法,简化了三维空间最短距离的描述。结合布局规则,在多约束条件下,应用改进的优化算法,实现了对发动机附件的自动布局。在本文的示例中总共布局14个附件,耗时20分钟。 相似文献
166.
针对航空发动机这一具有耦合和强非线性被控对象,采用基于带遗忘因子的最小二乘参数估计算法的最小方差多变量自校正控制,通过分析保证了闭环系统的可辨识性。仿真结果表明,控制器响应速度快,跟踪精度高,抗干扰和耦合能力强,估计参数能以较快的速度收敛。 相似文献
167.
简述了国外可重复使用运载器的研究现状及发展趋势,详细介绍了美国下一代可重复使用运载器Micro—X概念验证机的热防护材料及设计。 相似文献
168.
监控设备(CMU)采用可组配软件技术,实现航天器的实时遥控、遥测处理、仿真、数据获取、数据归档和地面操作的自动化。下列监控系统正准备采用这种基本技术:移动式空间站检测系统;生命保障系统;空间站后勤运输系统;单级火箭技术计划中Delta特快飞机(SX-2)的地面系统。CMU大量采用商用技术来提高能力,降低开发和寿命期成本。根据有效载荷地面操作合同,麦克唐纳·道格拉斯空间和国防系统正在为NASA肯尼迪 相似文献
169.
盐雾环境对复合材料修复铝合金板疲劳性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用单向碳/环氧复合材料补片真空袋压工艺单面修复含中心裂纹铝合金板,进行0-1700h盐雾梯度腐蚀试验,测试并对比分析了各腐蚀时间结点上试件修复前后的疲劳性能,从疲劳寿命、疲劳临界裂纹长度和Paris公式材料常数(C和m)的变化三个方面考察不同盐雾腐蚀深度对铝合金裂纹板修复前后的疲劳性能差异。结果表明:碳/环氧补片胶接修复铝合金板能大幅度提高疲劳寿命,且未经修复的裂纹板在腐蚀1700小时后疲劳寿命下降53.8%,而修复板仅为38.6%。修复板疲劳裂纹临界长度acr大于未修复裂纹板,且随盐雾腐蚀时间延长,裂纹板和修复板acr变化不大,可作准判据使用。由试验数据得到的不同腐蚀时间上试样的材料常数C和m随腐蚀时间延长而减小。利用Paris公式可较好拟合铝合金板疲劳寿命及Paris区内的疲劳裂纹扩展行为,但疲劳寿命预测值与实际值的差异由未经腐蚀时的5%左右增大到腐蚀1500h时的10%左右。 相似文献
170.