航空维修管理(2)——技术服务

工程 各航空公司的工程部的设置差别很大.有些航空公司将工程部与机务部分开设置,主要负责大型厂房设施的建设和支持、大的飞机改装设计、维修和技术问题的详细研究.对于多数航空公司,工程部是设在机务部的一个分部门,为维修提供支持.工程部门的主要职责是为航空公司制定维修大纲、为航线维修提供故障诊断支持并为车间修理解决难题.工程部的具体设置主要取决于航空公司的规模.     

民航高职高专信息管理专业课程设置与课程模式的构建

在广泛调研和形势分析的基础上,提出设立信息管理专业（机场信息管理发展方向）（已被国家教委批准,今年正式招生）。在此基础上对该忖业的课程模式进行了研究,并提出适于广州民航职业技术学院的基于＾ＫＨ模式的课程设置。     

亚太航天中心展望

亚太航天中心成立于1997年，是澳大利亚的一家国际航天发射服务公司，在圣地亚哥、莫斯科和圣诞岛设有办公机构。它由几个分公司组成，其中包括亚太航天发射有限公司，位于悉尼和圣诞岛，负责设计、建设并运营圣诞岛航天发射设施；亚太航天中心美国有限公司，     

高职高专数控技术应用专业人才培养规划

数控专业的人才是国家级紧缺人才,数控专业人才的培养是各院校面临的共性问题,本文讨论了数控专业的人才培养目标,并在课程设置、师资队伍建设、实验室和实训基地建设方面做一定的论述.     

浅析高空移交后见习管制员培训模式的转变

2006年8月1日，南昌高空移交顺利完成。至此，南昌区调只管辖本区域内8400米（含）以下的空域。区域内的飞行流量、冲突特点与高空移交前有了明显的不同。为适应新形势的需要，南昌区调对管制指挥的岗位设置，岗位职责，工作流程都做了相应的改变。同时，这种新形势也将促使南昌区调对见习管制员的培训模式进行改变。笔者对此问题提出自己的一些看法。     

浦东机场一期中心变电站备自投系统可靠性研究及改进

一、概述 1．中心变电站简况 浦东机场一期共有2座中心变电站35kV航飞站和航翔站,于1998年年底投入运行。航飞站主要为空管、飞行区、航站楼等重要区域供电,航翔站主要为能源中心、机场工作区等后勤保障区域供电。两站各有3路35kV市电进线,其中镇航913线路为两站共用。两站承担了浦东机场一期95％以上的供电重任,因此两站的供电可靠性对飞行安全和航班保障具有重要意义。     

论市场经济条件下的民航收益管理

AProbetotheRevenueManagementintheCaseofMarketingEconomy推行收益管理,是今后国内航空公司为适应市场竞争的必经之路。票价多等级多舱位管理、座位的超售、团体管理分析及航线网络优化等等收益管理手段,在1998年已为国内航空公司全部或部分采纳,那为何还会出现航空公司收益大规模亏损？亏损的原因是多方面的,有东南亚金融危机的负面影响,有国内市场疲软的因素,但关键是中国民航的票价多等级多舱位的管理失控引发的,收益其实就在航空公司自己手中不知不觉地流失。航空公司引进了多等级多舱位的管理,却忽略了其他相应的管理措施…     

声音

来信真正做活一本刊物平心而论,《今日民航》杂志做得不错,是我所看过的航机杂志中非常有特色的一本。具体说来有主要有两个感受:一是杂志的内容丰富、版面别致,让人读着不会累,反而感到轻松、过瘾。通过翻阅,我不仅能在短时间内快速了解民航业最新的动态,还能领略到世界各地的风土人情和世事百态,钩沉、浮沉等一些很有特色栏目设置的很好,我感觉很多人都会被这样     

网络媒体议程设置特点探究

网络时代的议程设置功能,是对传统媒体议程设置理论内涵的补充和延伸。网络环境下,议程设置特点表现在主体双向互动性、受众议程崛起衍生性强以及受众议程设置反映社会议题三个方面。媒体需增强把关意识,通过信息引导等方式进行舆论导向,使媒介议程和受众不断深化,增强议程社会效果。     

航天员训练揭秘（二）——专业技术训练及飞行模拟训练

航天员作为一种特殊职业,像其他任何职业一样,需要有足够的学习时间和专业培训过程。由于载人航天任务的需要,航天员要在特殊环境下生活和工作。除必须适应这些环境生活外,还需能操作、维护在飞船中配置的多样的、复杂的仪器设备,完成各种科学研究项目和观测任务。所以,需要进行基础理论、专业技术学习和飞行模拟训练。