全文获取类型
收费全文 | 12711篇 |
免费 | 4173篇 |
国内免费 | 591篇 |
专业分类
航空 | 12674篇 |
航天技术 | 782篇 |
综合类 | 652篇 |
航天 | 3367篇 |
出版年
2024年 | 141篇 |
2023年 | 460篇 |
2022年 | 554篇 |
2021年 | 596篇 |
2020年 | 511篇 |
2019年 | 557篇 |
2018年 | 328篇 |
2017年 | 472篇 |
2016年 | 521篇 |
2015年 | 478篇 |
2014年 | 642篇 |
2013年 | 677篇 |
2012年 | 844篇 |
2011年 | 778篇 |
2010年 | 644篇 |
2009年 | 754篇 |
2008年 | 735篇 |
2007年 | 637篇 |
2006年 | 506篇 |
2005年 | 526篇 |
2004年 | 477篇 |
2003年 | 494篇 |
2002年 | 411篇 |
2001年 | 397篇 |
2000年 | 416篇 |
1999年 | 390篇 |
1998年 | 343篇 |
1997年 | 406篇 |
1996年 | 377篇 |
1995年 | 402篇 |
1994年 | 314篇 |
1993年 | 270篇 |
1992年 | 283篇 |
1991年 | 250篇 |
1990年 | 239篇 |
1989年 | 269篇 |
1988年 | 104篇 |
1987年 | 101篇 |
1986年 | 52篇 |
1985年 | 36篇 |
1984年 | 19篇 |
1983年 | 16篇 |
1982年 | 19篇 |
1981年 | 16篇 |
1980年 | 13篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 388 毫秒
331.
SCR技术制备A2017半固态材料及其触变性能的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
单辊搅拌技术 (SCRShearing/CoolingRollProcess)技术制备的A2 0 17半固态材料比常规铸造坯组织优良 ;SCR技术制备的A2 0 17半固态材料在 5 30~ 5 70℃范围内 ,可以进行触变成形 ;半固态成形平均屈服强度比热加工时的屈服强度低 10MPa ;A2 0 17半固态材料触变过程分为四个阶段 ,稳定触变阶段A2 0 17半固态材料的触变性能稳定 ,半固态加工时容许的最大加工变形范围为 6 4 %~ 72 %。 相似文献
332.
飞机大气数据系统提供主用参数外,同时也给相关系统提供备用参数,以及为空中交通管制系统提供高度报告参数;飞机各系统参数之间存在着相互传输和应用,在维护和排故中应对相关系统全面检查和检测。本文则是由于其他系统的故障而引起本系统失效的典型排故事例。 相似文献
333.
334.
首先建立了发动机的线性模型,然后根据发动机的工作特点,利用变结构控制理论设计出了发动机变结构控制器,仿真结构证明这种控制系统具有较好的控制效果。 相似文献
335.
336.
对机匣和环形件T型槽的主要结构特点、工艺难点、成组加工技术、数控加工技术和特窄T型槽加工做了比较详细的介绍,积累了丰富的加工经验。 相似文献
337.
陈正举 《沈阳航空工业学院学报》1997,14(4):7-12
本文在聚氧提高航机部件性能,总体性能的研究基础上,进一步探索航空发动机聚氧减重的规律,提供聚氧缩短压气机、燃烧室、涡轮轴向尺寸、减少发动机直径、减轻上述核心机部件和发动机总重量的理论依据,可供航机预研参考。 相似文献
338.
对国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》的一些修改 总被引:1,自引:0,他引:1
通过回顾国军标GJB241-87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》实施七年来,在结构完整性方面碰到的一些问题,并在国外军用发动机最新标准,美国的MIL-STD-1783《发动机结构完整性大纲》和英国的DEF STAN 00-971《航空燃气涡轮发动机通用规范》对比分析的基础上,对国军标提出了一些修改补充建议。 相似文献
339.
340.
复杂结构的钛合金机匣焊接及热处理技术是发动机研制的关键技术之一。本文对某型航空发动机钛合金机匣的焊接工艺进行了较全面的分析介绍,并介绍了两种非常适宜国内现有热处理条件的钛合金机匣焊后去除应力热处理方法。 相似文献