全文获取类型
收费全文 | 1996篇 |
免费 | 610篇 |
国内免费 | 223篇 |
专业分类
航空 | 1859篇 |
航天技术 | 151篇 |
综合类 | 192篇 |
航天 | 627篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 116篇 |
2021年 | 94篇 |
2020年 | 100篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 96篇 |
2016年 | 82篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 97篇 |
2013年 | 94篇 |
2012年 | 136篇 |
2011年 | 111篇 |
2010年 | 94篇 |
2009年 | 105篇 |
2008年 | 110篇 |
2007年 | 109篇 |
2006年 | 82篇 |
2005年 | 94篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 71篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 68篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 76篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 58篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 26篇 |
1987年 | 13篇 |
1986年 | 15篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 3篇 |
排序方式: 共有2829条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
152.
153.
154.
155.
飞机整体结构件加工变形的有限元模拟与试验研究 总被引:1,自引:3,他引:1
在模拟淬火、拉伸过程获得含有初始残余应力的预拉伸板材以及模拟单齿切削过程获得切削载荷的基础上,提出并采用接力算法,对一航空整体结构件的材料铣削过程进行有限元仿真,同时进行了试验研究.结果表明,有限元模拟的整体结构件的变形与试验具有一致性,从而证明提出的整体结构件加工仿真关键技术的可行性,避免了为研究加工变形而进行的繁琐的试错法. 相似文献
156.
轻金属材料结构制造中的搅拌摩擦焊技术与焊接变形控制(下) 总被引:2,自引:0,他引:2
五、轻金属结构制造中的焊接变形控制在轻金属薄壁结构的焊接制造中,板壳构件失稳翘曲变形比其他形式的焊接变形更为严重。尤其是飞行器结构一般多选用厚度不大于4m m的金属板材,如带筋壁板、燃料贮箱等。如图14所示,当板件的厚度小于4m m时,则焊接残余应力所引发的失稳翘曲变形必然会突现,这是因为板件失稳翘曲的临界压应力值陡然降低的结果。北京航空制造工程研究所近20年来着手研究开发了轻金属板壳结构的低应力无变形焊接方法熏其机理属于在焊接过程中主动控制热应变的产生和发展,用预置温度场的全截面热拉伸效应或是用热源-热沉的局域… 相似文献
157.
塞式喷管底部特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于实验数据和数值模拟结果,研究了外界反压和底部二次流对塞式喷管底部的影响。实验表明,底部压强分布相对较均匀,底部在不同外界反压下具有不同的气动状态。如果主流在底部受压缩,底部有气动开放的趋势;如果主流在底部受膨胀,底部有气动闭合的趋势;如果底部同时存在压缩和膨胀,其状态与受到压缩和膨胀的相对强弱有关。二次流的注入使底部开闭过渡点的压比值升高,底部闭合后的压强值增大,有利于防止底部开闭过渡时推力出现较大幅度降低。二次流流量达到主流的2.0%后,加大底部二次流流量不再影响底部压强,过多地注入反而会降低塞式喷管的总体效率,1.5%~2.0%主流流量的二次流注入是比较好的选择。 相似文献
158.
159.
介绍了燃气导管的结构特点,针对其加工过程中存在的冷却间隙调整、焊接变形控制、车加工等难点,提出了调整加工工艺等合理的加工工艺方案及具体的解决措施,保证了零件的顺利交付,满足了装配试车的要求。 相似文献
160.