全文获取类型
收费全文 | 2536篇 |
免费 | 703篇 |
国内免费 | 346篇 |
专业分类
航空 | 2317篇 |
航天技术 | 322篇 |
综合类 | 320篇 |
航天 | 626篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 107篇 |
2022年 | 112篇 |
2021年 | 126篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 139篇 |
2018年 | 118篇 |
2017年 | 131篇 |
2016年 | 132篇 |
2015年 | 109篇 |
2014年 | 149篇 |
2013年 | 137篇 |
2012年 | 155篇 |
2011年 | 157篇 |
2010年 | 154篇 |
2009年 | 152篇 |
2008年 | 160篇 |
2007年 | 139篇 |
2006年 | 121篇 |
2005年 | 99篇 |
2004年 | 105篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 77篇 |
2001年 | 76篇 |
2000年 | 68篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 65篇 |
1995年 | 42篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 46篇 |
1988年 | 20篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 12篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有3585条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
在建立碟形飞行器变质量矩控制数学模型的基础上,对低空飞行器变质量矩控制的响应特性进行了仿真研究。结果表明,变质量矩控制将使飞行器状态产生扰动。分析认为,空气动力在控制过渡过程中发生突变导致了这种扰动的产生。空气动力的这种影响在低空飞行器变质量矩控制系统设计中必须加以分析和考虑。 相似文献
972.
973.
974.
转动壳体外压屈曲的有限元分析 总被引:3,自引:1,他引:3
由于转动离心力的影响,壳体的屈曲临界压力随转速的提高而升高。本文推导了转动壳体线性屈曲的有限元公式,并用DMAP语言编制相应的程序修改MSC/NASTRAN的解题步骤考虑离心力完成了分析。还利用MSC/NASTRAN的几何非线性分析功能完成了有初始几何缺陷转动壳体的有限元分析,计算后屈曲的载荷—变形曲线,得出不同转速下的缺陷敏感度曲线。 相似文献
975.
976.
977.
一种提高后掠侧压式进气道流量系数的有效措施 总被引:3,自引:0,他引:3
在一种双楔顶压、侧板中置的常规后掠侧压式进气道基础上通过减小顶板第二压缩角,引入圆弧压缩面设计了一种具有较高流量系数的进气道.利用Fluent商业计算软件对比研究了该进气道与常规进气道在Ma=6和Ma=4下的流动特征及性能.研究发现,新的改进措施能在几乎不降低进气道总压恢复系数的前提下大幅度提高流量系数:在Ma=6来流条件下,改进后的进气道流量系数为0.87,比常规进气道提高14.5%;在Ma=4来流条件下,流量系数为0.69,提高了19%. 相似文献
978.
一种双S弯非常规进气道地面工作状态的试验 总被引:2,自引:0,他引:2
对一种双S弯非常规进气道进行了地面工作状态下的试验研究,得到了该类进气道的地面工作特性,结果表明:(1)双S弯非常规进气道在地面工作状态下,随着出口马赫数的增加,总压恢复系数呈下降趋势;稳态周向畸变指数、紊流度和综合畸变指数均上升;稳态径向畸变指数变化不大.(2)与飞行状态下的高速风洞流场控制试验研究结果相比,在相同的出口马赫数下,地面抽吸试验中进气道出口截面的总压恢复系数较低,稳态周向畸变指数、紊流度和综合畸变指数较大,本研究的双S弯非常规进气道在出口马赫数Mae=0.45时,总压恢复系数为0.90,稳态周向畸变指数达到了9.24%,紊流度为4.6%,综合畸变指数为13.85%,畸变比较大,超出了一般发动机的承受范围.(3)在地面抽吸状态下,进气道出口马赫数Mae≤0.37时,综合畸变指数W≤10%,说明发动机可在适当的降转速下稳定工作,随着飞机在地面滑行速度的增加,满足发动机稳定工作要求的进气道最大出口马赫数不断增加. 相似文献
979.
980.