全文获取类型
收费全文 | 2490篇 |
免费 | 613篇 |
国内免费 | 281篇 |
专业分类
航空 | 2039篇 |
航天技术 | 333篇 |
综合类 | 275篇 |
航天 | 737篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 107篇 |
2022年 | 114篇 |
2021年 | 135篇 |
2020年 | 144篇 |
2019年 | 137篇 |
2018年 | 105篇 |
2017年 | 130篇 |
2016年 | 133篇 |
2015年 | 139篇 |
2014年 | 125篇 |
2013年 | 143篇 |
2012年 | 156篇 |
2011年 | 168篇 |
2010年 | 154篇 |
2009年 | 159篇 |
2008年 | 130篇 |
2007年 | 125篇 |
2006年 | 97篇 |
2005年 | 93篇 |
2004年 | 92篇 |
2003年 | 74篇 |
2002年 | 63篇 |
2001年 | 68篇 |
2000年 | 56篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 9篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1981年 | 3篇 |
排序方式: 共有3384条查询结果,搜索用时 31 毫秒
161.
介绍飞机大攻角标模在高速所1.2m和0.6m风洞中进行大攻角测力试验研究所得数据与国外2.5m和0.6m风洞所得数据的相关研究情况。相关性研究的试验M数均为0.35~0.8;两座0.6m风洞试验攻角为0~29°;侧滑角高速所为5°,国外为5°、10°。1.2m和2.5m风洞的试验攻角为-3~48°;侧滑角为5°、10°。研究表明,该飞机模型在这四座风洞中吹风试验数据的相关性是好的。 相似文献
162.
着重综述飞机在大攻角飞行中遇到的非定常气动力问题,同时强调进一步发展非定常空气动力学对先进飞行器设计具有重要意义。 相似文献
163.
164.
多头环面蜗轮滚刀通常采用螺旋槽,以降低刀齿负前角的绝对值、并均衡每个刀齿左右两侧的前角,从而提高滚刀的切削性能。由于环面蜗轮滚刀螺旋线上各处的螺旋升角不同,所以各个刀齿左右两侧的前角均衡问题更为复杂,鲜有螺旋槽前刀面的精确成形方法的研究。基于环面蜗杆专用数控机床,提出采用双锥砂轮磨削螺旋槽环面蜗轮滚刀前刀面的方法,根据齿轮啮合理论,建立由双锥产形面展成平面二次包络环面蜗轮滚刀螺旋槽前刀面的数学模型,给出每个刀齿两侧在分度环面螺旋线上的前角计算公式。算例计算结果表明:如果采用直槽滚刀,对应的前角在-19.530 3°~19.530 4°;通过合理的参数选择,可使得螺旋槽滚刀对应的前角在-8.1°~7.3°,有效减小了刀齿负前角的绝对值。对环面蜗轮滚刀螺旋槽进行仿真加工,并且在仿真软件中对前角进行测量,测量结果与计算结果相吻合,证明本文方法的正确性。 相似文献
165.
在解决线性参变(LPV)模型的辨识问题上,最小二乘算法以结构简单、计算复杂度低等优点被大量使用。但最小二乘算法辨识结果受制于计算精度和模型近似精度,而这两者在同一个系统中是互斥的。因此,该算法的辨识结果与真值总是存在一定的误差。另外,在高阶LPV模型辨识或采样成本高的情况下,一般模型参数要多于辨识数据,而此时最小二乘算法很难得到稳定的辨识结果。本文提出的动态压缩测量辨识(DCMI)算法从两个方面提高在该情况下的系统辨识精度。其一,利用“匀速变化”及“非匀速变化”模型表示参变函数,以提高模型近似精度。其二,利用压缩感知理论的欠采样能力,在同等数据量的情况下提高参数的计算精度、扩大模型的计算规模。仿真结果表明,基于“匀速变化”模型DCMI算法可以准确地辨识出LPV函数,而且该算法在辨识数据不足的情况下仍然能够获得稳定的辨识结果。 相似文献
166.
167.
针对多输入多输出合成孔径雷达(MIMO-SAR)在近场目标散射特征诊断成像中,非正交旁瓣难以通过常规方法进行有效抑制的问题,分析了MIMO-SAR图像非正交旁瓣的产生机理,提出了基于空间变迹滤波(SVA)和三变迹处理相结合的旁瓣抑制方法。仿真和实验结果表明,本文方法不仅能很好地抑制距离向旁瓣,而且对于方位向非正交旁瓣也具有较好的抑制效果,提高了MIMO-SAR图像的二维分辨率和动态范围。 相似文献
168.