全文获取类型
收费全文 | 1021篇 |
免费 | 262篇 |
国内免费 | 81篇 |
专业分类
航空 | 955篇 |
航天技术 | 89篇 |
综合类 | 91篇 |
航天 | 229篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 44篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 55篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 56篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 62篇 |
2011年 | 60篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有1364条查询结果,搜索用时 140 毫秒
221.
222.
简单介绍了当代美国及欧洲对于复合材料机械连接技术研究的过程,对其3个阶段重点研究内容和特点进行了分析,对于我国复合材料机械连接技术研究具有一定的借鉴与指导作用。 相似文献
224.
225.
226.
227.
228.
在航空发动机机匣安装边装配过程中,不同位置螺栓之间会产生弹性交互作用,不同加载方案会使装配后的螺栓预紧力存在一定的分散度。针对这一问题,建立了3层带止口机匣安装边3维接触有限元模型,研究不同加载方案下螺栓预紧力的施加方法。基于有限元模型数值模拟了3层机匣安装边分别在顺序加载方案、交叉加载方案和正反顺序2轮加载方案下螺栓预紧力的分散度。搭建了相应的试验装置,分别对3种加载方案的预紧力分散度进行试验验证。结果表明:采用正反顺序2轮加载后的螺栓预紧力分散度最小,在3层止口机匣安装边上采用正反顺序2轮加载方案后的螺栓预紧力分散度较小,在有限元仿真中螺栓预紧力分散度为2.43%,在试验中螺栓预紧力分散度为4.98%。采用此方案加载后,止口机匣安装边能达到更好的密封效果和较好的刚度对称性。 相似文献
229.
为研究燃气轮机周向分布式拉杆转子轮盘间存在的连接刚度对轴系转子振动特性产生的影响,本文提出一种基于六自由度的弹簧单元等效方法;首先将轮盘接触刚度与拉杆弯曲刚度同时等效进连接界面,便于使用一维梁单元求解其临界转速与振动响应变化,验证其与全三维有限元法吻合度在3%以内;然后改写了非线性动力学方程,采用谐波平衡法对其进行求解,使用经典Newmark方法验证其准确性;最后使用该等效方法计算了某模拟转子连接刚度对其临界转速、响应特性、非线性特性等的影响。计算结果表明:当连接面剪切刚度与弯曲刚度减小3个数量级,均造成了临界转速的降低和振动响应的提高,而其影响程度可由各阶振型大致推测,且响应幅值受剪切刚度影响较大;使用临界转速趋于收敛时的连接刚度与试验值的对比误差小于2%,较连续模型提升显著;在连接刚度各向异性时,每一阶临界转速均出现两个响应峰值,轴心轨迹变成椭圆;考虑刚度随位移变化(非线性刚度)后,转子的响应峰值发生“歪扭”特性,且该峰值特征随不平衡量、无量纲阻尼等因素变化而呈现“波浪形”变化。 相似文献
230.
在某客改货货舱门口框结构中,下主槛梁平面布局与地板平行,且低于地板横梁,需考虑在锁钩接头上设计连接件对地板横梁提供支撑或锁钩接头直接对地板横梁提供支撑。在框站位处,支撑地板横梁的锁钩接头受断框结构影响,导致其结构形式复杂。对几种波音空客成熟机型货舱锁钩接头在装配、受力特性、制造工艺和损伤容限性等方面进行分析比较,针对某客改货货舱口框特殊布局,对锁钩接头构型及其界面进行设计。旨在为客改货货舱口框锁钩接头构型提供一种设计思路。 相似文献