电火花仿真加工技术在航天发动机氧泵壳体返修中的应用

分析了某航天发动机的氧泵壳体零件的返修难题,提出了在线测量与计算机仿真相结合的解决方法并确定了具体的返修方案,介绍了计算机仿真技术在电火花加工中的具体应用。经实际应用,说明了在电火花加工中采用计算机仿真技术可大大提高产品加工的准确性。     

HTPB／HMX推进剂能量特性与工作压强关系的研究

采用标准试验发动机实测结果及理论计算，研究了ＨＴＰＢ／ＨＭＸ推进剂比冲与发动机工作压强之间的关系．研究结果表明，在发动机相同的工作条件下，工作压强由５ＭＰａ提高到１０ＭＰａ可使推进齐比冲净增１０２Ｎ．ｓ／ｋｇ，发动机工作压强最好选取大于６ＭＰａ。这一结果为发动机设计提供了参考依据。     

小议接地技术的应用

随着民航空管基础设施的发展,大量的电子、电气、通信设备系统获得了越来越广泛的应用。运行中的电子、电气、通信设备大多伴有电磁能量的转换,高密度、宽频谱的电磁信号充满了我们周围的环境,构成了极其复杂的电磁环境。为了确保通信系统、控制系统和计算机系统在这样的电磁环     

航天飞机固体助推器壳体螺栓连接结构研究

本文介绍 NASA 的兰利研究中心对于航天飞机固体助推器壳体螺栓连接结构的研究。研究结果表明,这种连接结构比柄脚 U 形环接头优越,可以作为柄脚 U 形环接头的一种代替方案.     

RVSM实施后大连区域管制扇区划分与运行的探讨

一、背景 为了增加空域容量，提高空域利用率，保证空中交通安全和畅通，提高航空公司的运行效益，空管系统将于2007年11月22日零时起，对8400米至12500米之间的航空飞行实施缩小垂直间隔。为了支持在RVSM条件下的空管运行，大连区域管制系统必须针对扇区划分、扇区运行等方面进行相应的调整，从而达到改革的平稳过渡。[第一段]     

固体火箭发动机三维药柱燃面的数值计算

本文用“标准形体组合法”计算三维药柱燃面,并对计算中出现的燃面上、下波动问题提出了解决办法,实例计算与解析法求得的结果十分吻合,证明该方法是可行的。     

重复使用运载器推进系统方案初探

本文概述国外重复使用运载器的发展概况,论述国内运载器的发展趋势,并对我国重复使用运载器推进系统的发展计划提出了几点看法。     

固体火箭发动机壳体封头问题

本文对固体火箭发动机壳体可能采用的封头进行了较系统的讨论。给出了椭球封头、Cassinian封头、三心封头、多心封头及等强度封头的型面方程、内力表达式、表面积和客积表达式。并对发动机壳体设计者感兴趣的问题进行了分析讨论,得到了一些可供设计参考的有益结果。     

固体火箭发动机的加速度效应

本文研究旋转固体火箭发动机在加速度载菏下的性能变化。根据至今己提出的4种重要模式:力学模式、热力学模式、应力模式、气动力学模式,得出了每种模式的简化模型,并附加了一个内弹道计算机程序。分析结果表明,应力模式对圆孔药柱并不重要。其它模式对固体发动机性能都有影响。分析结果与发动机数据比较表明,侵蚀燃烧效应是旋转速度的函数。