超声速弹丸诱导爆轰波的无网格数值模拟

为研究锥角对超声速弹丸诱导爆轰波形态的影响,发展了耦合有限速率化学反应模型的最小二乘显式无网格算法,其流体动力学采用含化学反应源项的多组分Euler方程建模,对流项和时间项分别采用多组分HLLC(Harten-Lax-van Leer-Contact)格式和四阶Runge-Kutta法计算。对尖劈诱导斜爆轰以及激波诱导燃烧流场进行了模拟,验证了算法的有效性。最后对等当量比甲烷/空气预混气体中,不同锥角弹丸诱导爆轰波流场进行了模拟,云图同实验阴影照片吻合较好,结果表明当锥角处于70°~100°时,易形成驻定斜爆轰波;锥角较小不利于可燃混合气体的点燃,仅能形成驻定斜激波;过大的锥角将导致爆轰波的脱体。     

催化酯交换合成原戊酸正丁酯

在原戊酸三甲酯和正丁醇的酯交换反应中,分别以强碱NaOH、强酸HCI和固态碘作催化剂合成原戊酸正丁酯,结果表明:碘具有较好的催化效果和后处理提纯.通过进行多组实验,得出了该酯交换反应的最佳条件为n(原戊酸三甲酯)/n(正丁醇)=1:28、催化剂用量为反应物原戊酸三甲酯的4%、反应时间4h、反应温度为68-70°C(真空度:-0.09MPa),在此最佳条件下,原戊酸三甲酯的转化率达87.5%,原戊酸正丁酯的收率为82.6%,纯度比使用其他两种催化剂的要略高,达到98.3%.     

微波法合成马来酸酐酰化壳聚糖

采用微波辐射,以N,N-二甲基甲酰胺为反应介质,合成了马来酸酐酰化壳聚糖.利用单因素实验和正交实验设计考察了反应投料摩尔比、微波辐射功率、微波辐射时间和反应温度等因素对取代度的影响.结果表明:最佳合成条件为马来酸酐与壳聚糖的投料摩尔比为1.5∶1,微波功率为600w,反应温度为110℃,反应时间为25min.并根据IR图中的特征吸收峰和uV谱图中强吸收波长变化验证了产物结构,且通过元素分析证实了马来酸酐改性壳聚糖成功.     

反应论模型在可靠性预测中的应用

主要通过对反应论模型的理论分析，研究了此种模型在固体导弹药柱贮存寿命及贮存可靠性中的应用，讨论了药柱在贮存过程中与温度时间的关系和力学性能的变化情况，并得出了相应的结论。     

高抗渗的混凝土道面是耐久性之本

我国民用机场混凝土道面耐久性，一般来说使用寿命达到30～50年，堪称耐久性好的道面。但是我国解放以后，特别是60、70、80年代修建的水泥混凝土道面对耐久性指标没有完善的要求，对高性能（HPC）耐久性技术指标的作用认识不足，致使部分机场混凝土道面在渗透水的作用下，遭到冻害和各种化学腐蚀及碱集料反应等的破坏。     

工程胶粘剂固化过程的热焓分析

工程胶粘剂固化过程中的热焓变化与反应转换率成正比,由此可根据化学反应动力学理论实验确定反应动力学参数,获得反应转换率和时间温度的关系式。胶粘剂的固化反应不仅与时间和温度有关,还受温度变化条件的控制。恒温固化的速度通常大于等速升温固化的速度。     

超燃冲压发动机全流道反应流场仿真分析

采用计算流体力学方法开展了超燃冲压发动机流场二维及三维数值仿真,获得了发动机流场结构及流动细节.探讨了二维简化计算的适用性及不足.通过对发动机各部件受力的分析,得到了发动机初步性能,并就支板及凹腔的减阻设计提供了一些参考.     

矩形冷却槽道内煤油热裂解过程数值研究

高马赫数下超燃冲压发动机煤油再生冷却过程中易发生热裂解反应导致结焦,因此有必要在冷却通道中开展热裂解过程研究。基于热裂解反应产物试验结果建立了一步热裂解总包反应,对煤油在冷却槽道中超临界流动换热以及热裂解过程展开了三维数值模拟研究,将固壁的传热和槽道内流动反应进行耦合计算,与三种不同热流密度的实验工况对比。结果表明,在热裂解反应发生以前,两相流模型的温度分布和实验数据吻合得很好,但随着燃油温度升高到450℃,燃料开始发生复杂的化学反应,两者开始出现偏离,温度越高,偏离越大。在引入热裂解反应模型之后,高温区域的温度显著降低,和实验结果吻合。热流密度越大,裂解反应率加剧,煤油反应转化率增大。煤油在弯折冷却通道中温度分布不对称。