全文获取类型
收费全文 | 766篇 |
免费 | 145篇 |
国内免费 | 82篇 |
专业分类
航空 | 513篇 |
航天技术 | 126篇 |
综合类 | 69篇 |
航天 | 285篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 48篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 8篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有993条查询结果,搜索用时 156 毫秒
931.
针对多个产品对复杂构件的需求,根据铸件结构的特点,结合现有反重力铸造装备,通过采用合理的低压铸造、差压铸造工艺方法提高复杂构件产品的内部质量和生产成品率,并合理化生产工艺参数。 相似文献
932.
垂直发射的地空导弹在大机动飞行时,其四元数法姿态角输出存在奇异性。为解决该问题,提出了正、反欧拉角微分方程切换的双欧拉全姿态解算方法。对正、反欧拉角微分方程进行了详细推导,论述了正、反欧拉角微分方程精华区与奇异区的倒置关系。在此基础上,建立了正、反欧拉角的转换公式。根据正欧拉角的俯仰角对正、反欧拉角无缝切换,有效解决了俯仰角在±90°附近时姿态奇异性问题。仿真和半物理试验的结果表明:双欧拉全姿态算法解算的实际姿态与理论姿态保持一致,在奇异点附近的姿态角仍能正常输出,未出现突变现象,该方法得出的导航精度比四元数法得出的导航精度提高了9.81%。 相似文献
933.
934.
在简述反辐射导引头基本工作原理的基础上,分别论述了以反辐射导引头的抗干扰技术和对抗反辐射导引头技术,最后提出反辐射导引头试验与评估方法。 相似文献
935.
超机动能力仍是未来飞机的重要性能指标,而过失速机动控制的效果将成为决定近距空战胜负的关键。本文提出了一种基于最小参数学习和布谷鸟搜索(MPL-CS)的自适应反步法的过失速机动控制方法,以解决先进布局飞机过失速机动中严重的非线性、耦合性和迟滞性等导致的鲁棒性差和控制精度低等问题。首先,基于一套完整的先进布局飞机缩比模型大振幅振荡风洞试验数据,在给定的建模精度目标下,通过改进极限学习机(ELM)方法,建立了大迎角下先进布局飞行器精确的非定常气动模型。其次,设计了一种基于MPL的自适应反步法,以减少需要优化的参数数量。在不确定性和模型扰动的影响下,结合串接链分配方法完成了分配设计。基于CS方法对MPL下自适应反步控制律的关键参数进行了优化。最后,经典的眼镜蛇机动仿真结果表明,该方法的控制精度高于传统的基于MPL的自适应反步方法,且充分考虑了工程的实际需求,控制精度高、鲁棒性强。该方法为未来先进布局飞机的过失速机动控制提供了理论支撑和技术路径。 相似文献
936.
937.
938.
基于BRDF的排气系统红外辐射特征计算研究 总被引:3,自引:0,他引:3
为了提高涡扇发动机排气系统红外辐射强度的计算精度,研究了壁面反射特性对计算结果的影响。红外辐射特征的计算采用反向蒙特卡罗(RMC)法,壁面反射采用双向反射分布函数(BRDF)和漫反射两种模型,并将计算得到的红外辐射强度与模型试验测试结果进行了对比。通过研究BRDF模型参数的变化对计算结果的影响确定了所采用模型中参数的取值。结果表明:壁面反射采用BRDF模型是提高红外辐射计算精度的有效途径。对于本文的试验模型,采用BRDF模型后,明显减小了以低发射高反射部件辐射为主的方向上红外辐射强度的计算误差。 相似文献
939.
某涡喷发动机数值建模与改型设计 总被引:1,自引:0,他引:1
基于面向对象的部件级航空发动机性能计算模块,构建了某无人机用小型涡轮喷气式发动机的稳态性能计算模型,并根据该发动机原始性能实验数据,对构建的计算模型进行了可信度校核.在模型校核的基础上,为提高该发动机在不同任务载荷下的功能适用性,利用部件匹配技术对该涡轮喷气式发动机提出了可行性改型设计方案.计算结果表明,在维持该涡喷发动机离心压气机工作线不变,同时保证热强度和结构强度可靠性的条件下,改进组合压气机中的轴流级压气机,可以使该发动机推力有较大提高,耗油率得到有效降低. 相似文献
940.