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41.
无扩口连接技术是飞机液压管路系统重要的连接技术之一,具有较高的密封性和连接强度,可以满足飞机安全可靠性的要求,越来越广泛地用于航空领域.以钛合金导管无扩口内径滚压连接件为例,采用有限元模拟和试验相结合的方法,阐明连接强度的产生是由导管与管套径向接触力和管材嵌入管套凹槽形成的轴向抗拉脱阻力共同形成的;同时得出了管套结构对连接强度的影响规律,指出凹槽深度适当加深可以提高连接强度,凸台过宽会阻止管材嵌入凹槽降低抗拉脱阻力而使连接强度降低,对提高飞机液压管路可靠性具有重要的指导意义. 相似文献
42.
滚压加工技术提高高强航空紧固件的疲劳强度 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了航空紧固件滚压加工技术,指出采用适当的设计和合理的加工工艺,可将高强紧固件疲劳强度和疲劳寿命提高数倍,但加工中必须加以控制,以防过度加工。 相似文献
43.
超精内孔滚压技术及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对型号产品孔的特点 ,采用滚压加工来达到技术要求的表面粗糙度 ,探讨了影响滚压精度的主要因素 ,通过合理地选择工艺参数 ,获得了优良的表面质量 ,为超精内孔滚轧头的应用提供了参考。 相似文献
44.
某地下指挥所改造工程,主体坑道位于全风化花岗岩地质层,围岩类别为V类。坑道截面跨度12.054m、高度11.54m。在此类不良地质条件下开挖这样大截面的洞室,无规范可依,军内也无此先例。依据新奥法岩土工程理论,本工程采用小截面设计,双侧壁导坑法施工,解决了不良地质条件下大截面洞室的成洞难题。 相似文献
45.
46.
简要叙述了采用滚压法加工60°圆锥螺塞螺纹要优于普通切削加工法;结合生产实际说明了长径比小于1、锥度为1:16的锥螺塞螺纹毛坯直径及其滚压时间的确定方法。 相似文献
47.
48.
双侧滚压工艺是航空结构件生产过程中常采用的校正方式,然而由于滚压校正过程中工件原有应力场与滚压应力场的耦合作用等材料内部物理力学性能变化机制不明确,限制了滚压校正工艺稳定性的提升。为此建立了无初始应力、仅毛坯应力、毛坯应力与加工应力耦合3种初始应力状态下的7050-T7451铝合金T型件双侧滚压有限元模型,获得了工件的滚压变形及残余应力分布规律。结果显示3种初始应力状态下滚压导致的工件最大弯曲变形量分别为2.56×10-1、2.76×10-1、2.49×10-1 mm。毛坯应力对滚压变形的影响程度约为7.8%,在此基础上加工应力的影响约为9.8%,且毛坯应力与加工应力的作用方向相反。滚压区域残余应力主要集中在滚压方向和垂直滚压方向,在工件表面均为压应力,在次表面达最大值。初始应力会导致工件沿滚压方向全厚度范围内的应力值增大;而在垂直滚压方向,初始应力主要造成表面应力的改变。对滚压过程中的应变-应力场演变过程进行了分析,揭示了毛坯应力与加工应力对滚压作用的影响机制。研究成果对于进一步提高滚压校正精度具有重要意义。 相似文献