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661.
基于SAS算法的起飞一发失效应急路径规划方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决起飞一发失效应急程序(EOSID)手动设计的不足,提出一种基于SRTM数据的稀疏A*搜索(SAS)算法的EOSID路径规划方法。首先采用航天飞机雷达地形测绘使命(SRTM)的网格地形数据,结合起飞一发失效相关规章,考虑爬升梯度与保护区限制确定可行搜索空间;然后基于可行搜索空间运用稀疏A*搜索算法搜索应急离场路径,在传统A*算法寻找扩展节点时加入起飞性能约束条件,同时利用地形高程数据进行地形和威胁回避,生成一条三维应急离场航迹;最后利用三次样条曲线对规划的应急离场航迹进行平滑处理。实验结果表明该方法能自动搜索出有效的EOSID三维航迹。 相似文献
662.
尽管分布式计算机系统技术已日臻成熟 ,但在飞机配电系统中的应用正在开始。本文提出了一种基于分布式计算机系统的新型飞机配电系统 ,该系统可以取代传统的常规配电和遥控式配电系统。该分布式计算机系统被称为电气负载管理系统 ( ELMS) ,由 4个电气负载管理中心 ( ELMC)、2个电源系统处理机 ( PSP)构成 ,并通过MIL-STD-1 5 5 3B总线传输数据。文中讨论了该 ELMS的结构及各 ELMC和 PSP的原理、结构。实验表明 ,应用了分布式计算机系统的飞机配电系统具有结构简单、适应性好、易于扩充等优点。 相似文献
663.
孙建泉 《南京航空航天大学学报》1994,(3)
对有理B-样条曲线中的权因子作了研究。首先,阐述了权因子的几何意义,证明了权因子是有关四点的交比;分析了权因子的极限性质与零权因子对曲线形状的影响。其次,就曲线上一点在控制点方向与任意方向移动这两种情况,给出了曲线形状调整时的权因子计算公式,从而得到调整后的曲线方程,并给出一个应用算例。再次,提出了有理B-样条曲线的分解表示方法,即将n次有理B-样条曲线用q个二次有理B-样条与(n-2q)个一次有理B-样条的乘积形式表示,并给出相应的条件。最后讨论了有理B-样条曲线对控制多边形的逼近问题。 相似文献
664.
宽带改型B夹层移动通信天线罩的仿真设计 总被引:1,自引:0,他引:1
带宽是移动通信加罩天线的一项重要技术指标。利用A nsoft HFSS软件,以单极子柱状天线为研究对象,首先对单层罩结构进行仿真,其结果验证了方法的正确性;并在此基础上提出一种新型的B夹层罩壁结构,分析了天线谐振频率和带宽随罩壁厚度,材料的介电常数,天线罩内径以及夹芯层占罩壁总厚度比例等参数的变化趋势,找出了以上参数对带宽影响的最优化范围,设计的这种天线罩具有单层罩近2倍的带宽。 相似文献
665.
广播式自动相关监视(ADS-B)是一种对支持未来空中交通管理事业发展非常有利的监视技术。为了支持未来空中交通管理事业的研究和发展,本文设计了一个基于1090ESADS-B的接收模型,用来模拟接收范围和空中交通干扰对ADS-B消息的影响。由于1090MHz数据链路与下行链路空中交通管制雷达信标系统(ATCRBS)A/C模式和S模式共享同频率段,因此需要考虑的两个主要因素为:一是接收范围的影响,二是接收机上产生的干扰信息。并对各种干扰情况分别进行了讨论,最后给出了一个完整的仿真实例。 相似文献
666.
GNSS软件接收机具有算法灵活性高、更新方便等特点,逐步发展为一种较为流行的卫星导航研究与应用平台。从处理多频多系统的角度出发,介绍射频前端的基本结构,对比了几款单芯片GNSS射频解决方案,详细介绍一套基于MAX2769B的多频多系统兼容中频采集系统的设计与实现过程,给出了多系统兼容的参数配置方法。对于采样器研制过程中与性能关系较为密切的部分,提供了设计参考建议与测试流程。针对设计的采样器,测试了其采集GPS系统L1频点信号的性能,并通过后端的软件接收机处理得到了信号捕获、跟踪、测量与定位结果,基于这些结果对中频采样系统的基本功能、多频处理能力等进行了分析和评估。 相似文献
667.
分别研究了挤压变形AZ31B镁合金在非对称载荷与对称载荷下的疲劳行为,结果表明两种加载方式下,疲劳过程随着应变幅的增加,滞回曲线的不对称性均增强;在低应变幅下,位错滑移为主要塑性变形机制;而在较高应变幅下,孪生-去孪生为主要变形机制;同一应变幅下,压-压非对称低应变幅疲劳寿命最长,拉-压对称低应变幅疲劳寿命次之,拉-拉非对称低应变幅疲劳寿命最短. 相似文献
668.
为了研究AZ31B镁合金挤压棒材的各向异性,利用Hopkinson压杆,研究了在大气压为0.2、0.5 MPa下的径向与轴向样品的动态冲击力学行为。在同一大气压下,通过对径向与轴向样品不同动态力学行为影响的研究,深入分析了晶粒取向与Schmid因子对其微观变形机制的影响。结果表明:在同一冲击气压下,轴向样品的屈服强度、断裂强度和总应变量均高于径向样品的对应值;2种样品的屈服强度、断裂强度和总应变量均随着应变速率的增加而增加,但径向冲击样品的应变速率敏感性高于轴向冲击样品的,体现了不同变形机制的作用。 相似文献
669.
670.
对涡轮基组合循环(TBCC)发动机进气机匣进行全三维流场计算,评估进气机匣流道的流场和性能,发现进气机匣流道中气流损失过大,总压恢复系数不满足指标要求,需进行优化。然后根据流场分析结果和流道截面积变化,使用三次样条插值方法对进气机匣流道进行优化,使流道截面积变化更为平缓。对修改设计后的流道再进行全三维流场计算分析,反复迭代使得最终的进气机匣流道和支板的总压恢复系数大幅提高,并满足指标要求。 相似文献