B737NG航线维护故障模式影响及危害性分析

故障模式影响及危害性分析用于分析产品中每一个可能的故障模式并确定其对产品的影响。本文以国内某航空公司20架B737NG飞机从2005年1月1日至2009年12月31日的航线维护故障数据为基础,对该机型各系统进行故障模式影响及危害性分析,其中着重对起落架系统进行故障模式影响和危害性分析。     

B737起落架损伤统计分析及维护措施

介绍了B737飞机起落架主要零件损伤状况,以及各个零件在总损伤量中所占的比重,并介绍了一些维护预防损伤的措施.     

ICAPⅢ项目设备将开始装备EA-6B和EA-18

美海军EA 6B电子攻击飞机的“第三次改进能力”(ICAPⅢ )项目 ,在完成飞机上被改进系统的作战评估后 ,又向前进了一步。ICAPⅢ项目的主承包商是NorthropGrumman公司。项目包括安装新的战术显示器 ,以及该公司AN/ALQ 2 1 8接收机 ,这样将使EA 6B具备有选择性的反应式干扰能力 ,而目前EA 6B电子攻击飞机只有先发制人的阻塞式干扰能力。作战评估的正式结果虽未公布 ,但对系统适用能力的评价是“极好的”。该项目还要进行一次技术评估 ,如果顺利 ,将作出小批量初始生产 1 0套设备的决定。最终的作战评估鉴定将在 2 0 0 3年 1 1～ 1 2…     

十年磨一剑——RB211发动机在西藏航线安全使用十周年回顾

西藏高原地势险峻,气候恶劣,曾被世界航空界视为“空中禁区”。中国民航在1965年3月开通了成都至拉萨航线。至今已保持了37年的安全飞行记录,在1992年8月以前,执行这条航线的飞机先后由伊尔-18和B707承担。由于这两种机型都装有四台发动机,安全系数相对较大。随着它们的退役,通过多方的论证和比较,     

EA-18G项目开始启动以取代现役的EA-6B电子战飞机

由于美军唯一的雷达干扰飞机EA 6BProwler即将退役,美海军将其后续机EA 1 8G的研制又向前推进了一步。2 0 0 3年1 1月1 8日,美海军为EA 1 8G项目开了绿灯,着手进行新飞机的系统设计和研制(SDD)。2 0 0 3年1 2月2 9日,美海军与Boeing公司签订了价值9.79亿美元的SDD合同,根据合同条款,项目将开始进入细节设计和软件开发阶段。该合同还要求从NorthropGrumman公司采购的6套电子攻击设备安装在首批EA 1 8G飞机上。除了SDD ,海军还授予Boeing公司第二批分多年交付2 1 0架F/A 1 8E/F“SuperHornet”飞机的合同( 86亿美元) ,其中的双座…     

“拉维”战斗机上的1553B通讯系统

“拉维”(LAVI)飞机上的航空电子系统,是一个用MIL-STD-1553B通讯网络互连起来的、由大约二十个嵌入式计算机分系统组成的系统。这是一个由两条双余度总线组成的网络,该网络中传送的1553消息大约有300种。这些消息的一部分是周期性产生的,另一部分是随机产生的。此外,其中有许多消息对时间延迟有一定的要求,不允许有较长的时间延迟。本文较为全面地介绍了该通讯系统的结构、改进的静态总线控制规约ISBC、主要的数据结构、采用实时时钟的系统同步思想、出错管理策略、经总线进行分系统软件的加载和卸载、通讯系统的基本硬件MBI及其软件、以及在设计、调试中使用的先进的开发工具,测试分折工具等内容,对于国内通讯系统的研制开发,具有重要的参考意义。