基于气液加载方式的机匣热内压试验方法

提出了一种基于气液加载方式的航空发动机机匣热内压试验方法，用于模拟机匣件在典型工况下的温度和内压联合加载考核。采用气液加压装置实现温度和压力加载介质的解耦，以高温耐压油作为温度加载介质，利用仿形电加热器实现热载荷施加，以高压稳定气源作为压力载荷源对气液压控制腔体加压，通过对加压模型的理论分析指导压力载荷的定量控制。验证表明试验方法能够有效实现温度和压力载荷的精确控制，解决了液压系统难以实现高温控制和气压系统温度控制均匀性差的问题，同时也有效避免了气压加载方式开展破坏试验时的爆破现象。基于气液加压方式的试验方法能够有效应用于机匣件的热内压考核，实现温度控制精度优于±3 K和压力加载过程定量控制。     

Temperature effect on buckling properties of ultra-thin-walled lenticular collapsible composite tube subjected to axial compression

This paper seeks to outline the temperature effect on the buckling properties of ultra-thin-walled lenticular collapsible composite tube(LCCT) subjected to axial compression.The buckling tests of the LCCT specimens subjected to axial compression were carried out on INSTRON-500 N servo-hydraulic machine in dry state and at the temperatures of 25 C, 100 C and 80 C. The load–displacement curves and buckling initiation loads were measured and the buckling initiation mechanism was discussed from experimental observations. Experiments show that the buckling initiation load, on average, is only about 2.2% greater at the low temperature of 80 C than at the room temperature of 25 C due to the material hardening, demonstrating an insignificant increase in the buckling initiation load, whereas it is about 19.5% lower at the high temperature of 100 C than at the room temperature owing to the material softening, implying a significant decrease in the buckling initiation load. The failure mode of the LCCT in axial compression tests at three different temperatures can be reckoned to be characteristic of the buckling initiation and propagation around the central region until rupture. The finite element(FE) model is presented to simulate the buckling initiation mechanism based on the eigenvalue-based methodology. Good correlation between experimental and numerical results is achieved.     

结构和工况参数对电主轴动静压轴承性能的影响

针对精密铣磨床的电主轴的使用需求，分析了动静压轴承的基本结构和使用工况，建立了动静压轴承静动特性参数的计算模型，静特性参数包括温升、流量、承载力和功耗，动特性参数为刚度。计算分析了结构参数半径间隙、节流孔径、宽径比和工况参数供油压力和工作转速对动静压轴承静动特性参数的影响，并将计算结果与层流模型结果和试验结果进行了对比。研究表明：半径间隙是一个较为敏感的变量，对温升的影响较大，使温升降低了约77.6%，和节流孔径、宽径比相比半径间隙对动静压轴承性能的影响程度最大；转速对动静压轴承的静动特性均有较为明显的影响，特别是对温升和功耗的影响幅度较大，分别增长了初值的17.8倍和18.1倍，电主轴在高速工况下需有较好的降温措施。     

过失速动态翼型数据采集及预处理

详细介绍了过失速动态翼型测力，测压数据采集系统的组成，数据采集方法，数据预处理等，对过失速动态翼型数据采集过程中的校准，采样保持和滤波等技术细节进行了探讨。     

航天器ISOP直流变换器控制策略研究

分析了电压型控制和电流型控制的输入串联-输出并联(ISOP)航天器直流变换器的输入均压、输出均流特性,指出了电压型控制可以实现其输入电压自动均压、输出电流自动均流;电流型控制时其输入端电压等分是不稳定平衡,不能实现其输入端自动均压、输出自动均流。在电流控制模式下提出新的输入均压控制策略。通过1kW样机的仿真和试验结果,验证了文章分析的正确性和控制方法的有效性。     

基于仿真分析的压铆力预测模型

铆接是飞机结构机械连接的主要方式,压铆力作为影响铆接质量的重要因素,传统的计算方法通常是建立在体积不变的假设之上,且不考虑钉杆材料被压入钉孔部分的体积,导致模型误差较大。为此,依据仿真分析结果和铆钉材料的流动趋势,引入体积缩减系数来描述钉杆被压入钉孔部分的体积,建立压铆力预测模型,并与已有的试验数据进行对比,结果表明计算值与试验值的一致性较好,该模型可以用来预测铆接过程中压铆力的大小。     

某型飞机蓄压器胶囊开裂故障分析

针对某型飞机蓄压器使用过程中无压力情况进行排查,通过理论分析和失效分析,列出蓄压器胶囊开裂故障树,确定故障原因并提出改进措施.     

压密注浆法在合肥黄山机场跑道维修中的应用

黄山机场始建于1959年，后经三次扩建，现跑道全长2200m，宽45m，两侧道肩宽2．5m，主跑道面面层分块4．5×4．5m2。由于黄山机场座地四周环山，1996年山洪暴发，致使机场跑道渗水，经地质雷达探测显示，跑道基础含水较高，经多方讨论研究，决定采用压密注浆的方法对跑道基础进行加固处理。一、压密注浆原理黄山机场跑道基础在雨季含水量较大，由于其基础垫层系块石、卵石结构，加上机场地理位置低，影响上部结构，最终影响跑道的正常使用。压密注浆是指以一定的压力将配合好的粉煤灰、水泥浆注人基础垫层填满块石、卵石间的空隙以防止地下…