飞行器密封性智能检测技术探析

在充分研究已有的密封性检测方法的基础上,基于压力压差法和超声波法,提出了一套合理的智能密封性检测技术,能够实现泄漏率自动检测和泄漏点自动定位,最大程度上避免了人为因素的影响。所探讨的技术为智能检测系统的进一步设计提供了理论基础,有助于改善密封性检测领域的落后形势。     

返回舱跨声速自由飞行的静动稳定性

采用运动自由度不受约束的风洞自由飞试验技术，研究大钝头、小升阻比的类"联盟号"返回舱在跨声速区自由飞行时的运动特性与气动特性规律。以单平面光路拍摄返回舱模型在风洞中自由飞动态运动过程图像，经图像自动判读获取其运动轨迹与姿态角，并以参数微分法对模型运动姿态角进行线性与非线性气动参数辨识，得到模型俯仰方向的静、动稳定导数系数。研究结果表明:采用线性与非线性气动参数辨识所获得的静稳定导数系数C_mα均小于零，在数值上差距不大；从非线性气动参数辨识结果看，返回舱静稳定导数系数的数值主要由线性项C_mα0决定，非线性项C_mα2α2所占比例较小；类"联盟号"返回舱静稳定导数系数的非线性较弱，可近似用线性气动模型进行辨识。在试验迎角范围内，返回舱的动稳定导数系数呈现出非线性性质，且在小迎角范围内由线性项决定，在大迎角范围内主要由非线性项主导。     

声爆近场空间压力风洞测量技术

针对暂冲式超声速风洞中的声爆试验，发展了近场空间压力精确测量技术，以航空工业空气动力研究院的FL-60风洞为例，开展了技术验证。FL-60风洞是一座典型的亚跨超三声速下吹式风洞，其试验马赫数范围为0.3~4.2，试验段尺寸为1.2 m×1.2 m，单车次试验时间通常为数十秒。根据暂冲式风洞试验时间短、耗气量大等特点，设计了无反射测压轨以代替传统的静压探针，大幅提高了声爆近场空间压力的测量效率。通过CFD技术对无反射测压轨的流动特性、模型安装位置以及风洞试验段中的波系进行了分析，验证了测压轨设计方案的可行性。采用Seeb-ALR低声爆标模和自行设计的带喷流的旋成体模型进行了验证性试验，采用参考车次方法和空间平均技术获得了高质量的数据，试验测量结果与CFD计算结果一致性较好，验证了声爆近场空间压力测量系统设计的合理性。     

压力传感器单电源调理电路技术研究CSCD

对单电源供电的压力传感器调试中出现零位输出较大且存在相应死区的问题,进行了理论分析,找出了问题原因,采取了有效的解决措施,为传感器产品化和产业化奠定了基础。     

具有ACELL专利权的片状模塑料(SMC)工艺

到目前为止片状模塑料(SMC)的创新技术也仅适用于高体积分数产品的制造,并且由于模具和压力要求而需要高的投资。到目前为止片状模塑料(SMC)的创新技术也仅适用于高体积分数产品的制造,并且由于模具和压力     

瞬变温度流场速变压力测量传感器技术研究

从分析压力传感器的平面膜片结构在变温场中存在的失稳现象入手，突破常规设计方法，采用新颖的球壳状膜片结构，克服了失稳现象，结合采取一系列相应的技术措施，实现了瞬变温度流场速变压力的实时精确测量。     

液压系统中安全阀的关闭压力修正

0 前言 中、高压安全阀用于液压系统中，起保护系统不受中、高压破坏的作用。当系统工作的压力变化，超过系统工作值时，将要影响系统正常工作，中、高压安全阀就及时打开，泄流降压，使系统能正常工作，技术条件要求：中压关闭压力应在流量Q=0．1L／min时对应的压力值为不小于15Mpa：高压关闭压力应在流量Q=0．2L／min时对应的压力值为不小于24Mpa；若关闭压力偏小即关不死将直接影响到系统正常工作。（见图1）     

多表斜置与故障检测

多表斜置(多维加速度、多维角速度输出)的要点在数学模型、测试编排、系数标定及其故障的检测与隔离。本文最后讨论了多元线性回归在多表斜置故障检测与隔离的研究结果：四维输出的故障可以检测，通过附加信息的研究才能隔离；四维以上的输出，通过残差分析即可完成隔离重构。在附录中简单介绍了有关多表斜置光纤(FO)组合的方案设想。     

高速铁路——民航的“利空”消息？

京沪高速铁路开工建设，到2010年投入运营时，全程运行时间只需5小时……此消息又一次炒热了“选择哪种交通工具往来京沪之间”的话题。京沪高铁建成后，民航、公路等其他交通部门将面临来自铁路的更大竞争压力，这也无疑成为民航业内人士普遍关注的潜在“利空”消息。面对竞争和挑战，民航是否有参与比拼的“杀手锏”呢？     

一种高量程压力传感器自动校准装置的设计

介绍了一种高量程压力传感器（压力表）自动校准装置的系统原理及设计难点。