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51.
由于有限元模型精度的限制,在以往初步结构设计中难于开展耐久性分析,这样会在结构设计中埋下疲劳寿命不足的问题,增加结构细节设计的难度,甚至引发结构超重问题。针对这一问题,在飞机结构的变精度模型技术和细节疲劳额定值方法的基础上,提出了静强度与耐久性综合约束下的初步结构设计方法,将耐久性设计分析工作从详细结构设计后期提前到初步结构设计阶段,并以某一折叠机翼为研究对象,在其结构选型与布置中就对关键结构(内外翼连接耳片)中的应力进行控制,通过多工况优化设计保证了连接耳片的疲劳裕度大于零,这样可以有效地减少详细结构设计中由于疲劳寿命不足而引起的多次迭代设计,并有助于获得更轻量化的结构设计。 相似文献
52.
网格简化中基于特征矩阵的二次误差测度算法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对二次误差测度算法存在尖端特征消失、局部过度简化等缺陷,提出了基于特征矩阵的二次误差测度算法用于网格简化.通过将顶点曲率和边长引进该特征矩阵以优化误差度量,模型中各顶点便易于区分,于是具有明显几何特征区域的顶点误差度量能够被提高.这样,边折叠的顺序可以方便的得到调整,使得模型中的突出特征更多的被保留下来.仿真结果表明,本算法在保持了二次误差测度算法计算时间短、运行效率高的同时,也克服了网格分布过于均匀、无法突出模型重要特征的缺点. 相似文献
53.
单历元确定GPS整周模糊度的分析 总被引:10,自引:1,他引:10
介绍一种单历元确定GPS整周模糊度的方法。首先利用双频P码伪距(或高精度C/A码)和相位观测值的单历元数据确定GPS相位观测值宽波模糊度,进而确定L1,L2模糊度的算法,通过实例计算分析宽波本身的计算精度、确定方法和基线解精度,对于根据宽波基线获得的L1,L2模糊度解的精度也进行了分析,表明在宽波模糊度确定后,L1,L2模糊度解可以较容易地得到。因此这一方法可应用于高精度GPS动态定位中。 相似文献
54.
几何质量特性的统计控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
采用常规控制图的基本假设是生产过程的输出变量服从正态分布。在实际生产中,虽然生产过程的某些质量特性(如形状与位置等几何质量特性)也呈现正态分布,但由于测量工具及这些特性自身的特殊性,测量数据通常呈现出以目标值为折叠点的折叠正态分布,这就无法应用常规的统计控制技术。为了解决这种情况下的质量控制问题,本文分析了形状与位置等几何质量特性测量过程中的特殊性,以及测量数据的分布规律,在此基础上,给出了评价工序能力的方法,构造了相应的控制图,并设计了相应的中文软件。实证结果表明:该软件既简单又实用,能适用于大部分形状和位置质量特性的质量控制问题。 相似文献
55.
刘宇艳%朱琦%万志敏%王友善%杜星文 《宇航材料工艺》2005,35(3):31-33,37
对进行了耐折叠性能下降的原因。环氧耐折叠性能以芳纶纤维/环氧预浸布和碳纤维/环氧预浸布为内层、聚酰亚胺膜为外层的复合薄膜材料能测试,考察了折叠半径、折叠时间、贮存期对材料拉伸性能的影响,分析了折叠引起材料性结果表明:折叠半径、折叠时间对两种材料的模量和拉伸强度的影响规律各不相同,碳纤维/不如芳纶纤维/环氧复合材料,折叠损伤主要表现在纤维损伤和树脂堆积。 相似文献
56.
在对折叠汽车折叠机构运动分析的基础上,运用三维建模软件UG建立折叠汽车折叠底盘实体模型,并进行运动仿真分析.最后将建立好的模型导入到ANSYS软件中进行综合网格划分,建立有限元模型.通过加载对车架进行模态分析和静力分析,对适应新能源汽车结构特性的车架结构提供工程设计可行性,并为后续优化设计提供基础. 相似文献
57.
58.
59.
介绍了Automation Studio仿真软件的特点和功能,在分析了某型机旋翼折叠系统(含液压、电气的复合系统)特点的基础上,利用上述仿真软件建立折叠系统的仿真平台,仿真结果形象直观、动态的展示该系统的工作原理和运行情况,满足实际工作需求,为故障分析和技术培训提供了有效工具。 相似文献
60.