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考虑危险天气的终端区动态容量评估 总被引:1,自引:0,他引:1
危险天气是影响航空运输飞行安全和导致航班延误的重要原因。随时间变化的危险天气决定了空域的动态容量。准确、及时的动态容量预测可以提高飞行安全性,也可以提高管制员的工作效率。在分析随时间变化的危险天气的基础上.提出用实时飞行受限区划设来表征危险天气:并给出了终端区空域网络图;应用最大流最小割理论找到受天气影响的终端区空域容量的瓶颈,建立了终端区动态容量评估模型;通过对某终端区危险天气进行算例分析.验证了模型的有效性和可行性。 相似文献
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求解概率优化问题的微种群免疫优化算法 总被引:2,自引:2,他引:0
针对未知随机变量分布环境下的非线性概率优化模型,探讨微种群免疫优化算法。算法设计中,基于危险理论的应答模式,设计隐并行优化结构;经由自适应采样方法辨析优质和劣质个体;通过动态调整个体的危险半径确定危险区域和不同类型子群;利用多种变异策略指导个体展开多方位局部和全局搜索。该算法的计算复杂度依赖于迭代数、变量维数和群体规模,其具有进化种群规模小、可调参数少和结构简单等优点。借助理论测试例子和公交车调度问题,比较性的数值实验显示,此算法在寻优效率、搜索效果等方面均有一定的优势,对复杂概率优化模型有较好潜力。 相似文献
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改善我们的生活系列之一
令大多数人望而却步的航天“高科技”,除了留下鼓舞人心的自豪感和一堆高高在上价值不菲的航天器之外,还能给人们带来什么?想想那些来自世界各角落“事故多发地”的新闻吧,它们以绕行在地球周围的卫星作为传送纽带,以直播的方式充盈着每台电视机,为素不相识的人群建立联系,丰富着人们的经验世界;还有那些从太空传回的气象卫星云图,谁也不能否认,人类能够预测未来天气少不了它们的功劳,而这种预报能力潜移默化地改善了我们的日常生活。再b匕如,卫星技术的日常应用如此广泛而平常,以至于卫星导航越来越成为卡车司机和游艇司机理所当然的日用品。可以说,人类从探索太空的活动中获得的新技术已经推动了地球文明的进程。不过,除了这些直接的技术服务,还有很多在研发和试验过程中产生的航天技术“副产品”。从本期开始,我们将向大家逐一介绍它们的应用情况,看它们如何持续不断地为人类日常生活提供着越来越多的实惠。 相似文献
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在“保安全、讲效益”的民航大环境下,飞机的故障诊断及故障排除至关重要,因此建立一套科学的排故分析方案,保证故障处理得更快、更准显得十分必要。飞机在完成航班运营后的短停和航后期间通常会有多个故障待排除,此时为了优化机务维修人员排故流程,提高排故效率,首次提出在故障诊断过程中采用基于TSM的多故障等级一原因综合分析排故方法。该方法通过建立加权概率模型对故障的可能原因和危险等级两因素综合分析.由计算得出的综合指数快速判断出故障源。将该方法应用于某航空公司的实际排故工作中,通过实例验证该法的引入能快速判断故障源,确定排故方案,达到优化排故的目的。 相似文献
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比例危险模型采用协变量的方式综合多个参数实现对系统的剩余寿命预测,已在航空发动机中得到了应用。然而由于传统比例危险模型是以假设多个研究样本独立同分布,即基本失效率相同为基础的,但对于航空发动机而言,由于运行环境和使用的不同,基本失效率存在差异。研究表明,忽略样本之间的差异会导致估计结果存在严重偏差。为此,本研究将引入用于表达样本之间非独立性的脆弱性概念,针对航空发动机,建立更具普遍性的脆弱性比例危险模型,首次应用于航空发动机的剩余寿命预测。通过实例表明,基于脆弱性比例危险模型得到的预测结果平均误差为4.6%,而基于传统比例危险模型的预测结果平均误差为6.9%,验证了脆弱性比例危险模型在航空发动机剩余寿命预测中的有效性。 相似文献
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"4F"技术在直升机研制中的应用与经验教训 总被引:2,自引:0,他引:2
本文首先论述了"4F"方法之间的相互关联及它们各自的功能作用.然后结合型号研制中"4F"工作的经验教训提出了做好"4F"工作的改进措施,以期在型号研制的可靠性工程活动中,通过"4F"工作以便卓有成效地减少或消除故障,提高直升机的可靠性和安全性. 相似文献