南京禄口国际机场突发公共卫生事件应急处理技术报告

南京禄口国际机场是1997年7月1日建成并投入使用的干线机场，一期工程建设规模年旅客吞吐量为1200万人次，货邮吞吐量30万吨。目前已开通国内外航线85条，并直接与九个国家、两个地区通航，年旅客吞吐量达460余万人次，其中出入境旅客约40万人次。     

JETWAY登机桥核心技术的发展及其保障要点

本文讨论了机场通用的JETWAY登机桥核心技术的发展,从工业用集成电路板向工控PLC转变,结合JETWAY在南京禄口国际机场的使用维护情况,分析了其特征,提出了保障要点。     

南京禄口国际机场实施货运主导型发展战略的探索

南京禄口国际机场特殊的地理位置，使新机场一通航就面临着来自各方面的竞争压力。有来自上海“一市两场”、杭州、常州、徐州等周边机场的激烈竞争。南京地处交通极为发达的长江三角洲。又直接面临着来自高速公路、铁路提速和便利的长江黄金水道的竞争。如何在“夹缝里”求生存、谋发展?机场在进行详细市场分析、功能定位的基础上。决定走差异化战略的道路。提出了货运主导型发展战略。     

抓住“开放天空与航空自由化”的契机加快实施南京空港货运主导型发展战略

从上世纪90年代起，经济全球化的趋势日益猛烈地冲击着国际航空市场，美国率先与荷兰就全面开放天空签订协议，希望借此推动全球航空市场进一步自由化。     

江苏省人民政府副省长李全林在国际卫生机场授牌仪式上的讲话（2005年6月15日）

今天，我们在这里隆重举行“国际卫生机场”授牌仪式，共同庆祝南京禄口国际机场荣获“国际卫生机场”称号。在此，我谨代表江苏省人民政府，表示热烈的祝贺!向郭汝斌纪检组长和宋明昌司长一行的到来表示热烈的欢迎并致以诚挚的谢意!向参与创建工作的全体人员表示亲切的问候!     

南京机场货运中心竣工落成——江苏现代空港物流的新平台

6月30日，被列为南京市十大服务业重点建设项目的南京机场货运中心竣工落成。 这是南京禄口国际机场落实民航总局关于从民航大国向民航强国转变，落实省市领导关于加快机场振兴重要指示，尽快形成覆盖江苏和安徽区域性国际航运和物流中心的务实之举。     

创建国际卫生机场大事记

4月，南京出入境检验检疫局提议南京禄口国际机场开展创建国际卫生机场工作，得到南京禄口国际机场有限公司（以下简称机场公司）赞同。当月下旬，双方共同组织考察了北京首都机场的创建工作，统一思想，查找差距，将创建提上了议事日程，相关工作逐步展开。     

东航江苏公司引进第二架空客A321民航10月29日起执行冬春季航班时刻

东航江苏公司继9月22日引进了首架空中客车A321飞机之后，10月21日又顺利地把第二架A321正式引入帐中。10月21日早9：00，东航江苏公司在南京禄口国际机场举行了第二架A321飞机加盟仪式。当该公司总经理吴中东率领机组成员从刚刚落地的新飞机舷梯上走下停机坪时，公司其他领导苏国新、杨建敏、丁阿岐、沙承东、罗来宏、顾湘荷等，立刻将一束束鲜花送到机组成员手中。随后，在场的公司领导、各部门主管领导、一线员工代表和机组成员们一起合影，共同见证了这一难忘的时刻。     

浅谈为何选用LED光源作为滑行引导标记牌的光源

南京禄口国际机场原有滑行引导标记牌系统于1993年设计,时间较长,其位置、规格、牌面字符等与现行规范不相符合,民航主管部门要求按现行规范重新设计定位布置。笔者参与此次滑行引导标记牌改造项目的招投标工作,现就为何选用LED光源作为滑行引导标记牌的光源做些浅显的探讨。