挤压油膜阻尼器转子系统突加不平衡瞬态响应分析

针对发动机转子在运转时可能发生叶片脱落故障,搭建了带挤压油膜阻尼器双盘转子模拟叶片脱落的转子实验台。对转子系统实验装置进行合理简化,利用仿真软件和实验测试验证了模型的合理性与有效性。仿真分析了转子系统参数和油膜参数对突加不平衡瞬态响应特性的影响。结果表明,油膜间隙、油膜长度和支承刚度比都会对加速响应特性产生影响,其中油膜间隙与振动响应幅值呈正相关,油膜长度与之呈负相关,支承刚度比与之关系不定;合理选择参数取值能够提升转子系统稳定性。     

尤尼莫克刀具在叶片加工中的应用

当电力工作站的涡轮组发生故障时,涡轮服务中心必须尽可能快地提供技术服务,而尤尼莫克(UNIMERCO)的刀具技术为西门子的工业涡轮服务中心节省了2周的加工时间,工作周期减少了1/10,刀具寿命增中了10倍.     

先进涡轮发动机公司成功完成先进可承受涡轮发动机设计审查

据普惠公司网站报道，2009年1月13日，先进涡轮发动机公司（ATEC，霍尼韦尔与普惠的合资公司）的先进可承受涡轮发动机（AATE）技术验证机项目成功地完成了由美国陆军航空应用技术管理局和其他政府客户进行的初步设计审查（PDR）。     

《燃气涡轮试验与研究》第六届编委会二零零八年年会在江油召开

《燃气涡轮试验与研究》第六届编委会2008年年会在江油召开，40余名编委和代表出席了会议。大会对编辑部08年的工作总结进行了认真的讨论，并给出了积极的评价，对期刊的发展提出了宝贵的建议。大会评选出六篇发表在08年《燃气涡轮试验与研究》上的优秀论文，论文的第一作者分别是：周拜豪、焦天佑、卢传义、龚梦贤、卫刚、李斌。     

某型发动机自由涡轮后轴承铆钉脱落故障分析

1 故障现象2009年4月，海军某团对某型570号发动机进行150h定期检查时，发现自由涡轮后轴承有6个铆钉头脱落，2根铆钉脱落。该型发动机自由涡轮后轴承为球轴承（见图1），     

普惠将确定PW100G风扇叶片材料

普惠计划在今年确定齿轮传动涡扇发动PW1000G的风扇叶片材料。去年PW1000G验证机的风扇叶片使用的是钛合金。目前，普惠拥有先进合金材料的专利，并将材料限定在先进合金与复合材料两种形式，二者选其一。     

整体构件周向叶片电解加工流场设计及实验

针对整体构件周向叶片的特点与加工难点,设计了带有内置绝缘腔的电解套型加工工具阴极,建立了两种进液方式的流场三维模型,采用有限元法对两种进液方式的流场进行仿真计算。计算结果表明由绝缘腔的叶盆叶背两侧进液并对出液口进行优化的流场方式较好,电解液流速较高且流场较均匀。使用根据有限元仿真结果设计的阴极开展实验,结果表明实验与流场仿真结果相符,采用优化流场模型的加工过程流场稳定,加工效率较高。     

高涵道比涡扇发动机低压涡轮平衡工艺浅析

高涵道比涡扇发动机低压涡轮具有转静子级数多、质量大等特点,国内的研制尚处于起步阶段,其平衡技术是发动机的主要工艺技术难点之一。本文以PW4000、CFM56-7、V2500-A5、GE90-115B等发动机为主要研究对象,运用平衡相关理论和方法,总结其平衡工装、平衡技术、盘轴连接工艺控制等特点和设计要求,得出的结论对今后发动机结构设计和装配工艺实施具有参考价值。     

拟合精度约束下航发叶片在机测量采样策略

测量点数量是影响航空发动机叶片复杂曲面在机测量效率的关键因素，为了在满足拟合精度要求的情况下最少化测量点数量，提出了一种考虑拟合精度的叶片在机测量采样方法。首先，根据叶身曲面测量的评价特点，将评价曲面的拟合精度降维成评价一组截面轮廓的拟合精度，建立了度量不同拟合曲线之间误差关系的模型。接着，使用放缩变换从误差关系模型中剥离出拟合误差，并推导出拟合误差的上界模型。进一步以拟合误差上界满足给定拟合允差为约束，依据逼近误差原理迭代计算出最少测量点数量。最后，选择离心式叶轮为对象，在保证在机测量结果拟合精度要求的前提下，验证了此方法能够减少测量点数量以提升测量效率，这为优化曲面类零件的在机测量工艺提供了一种新方法。     

VSV调节机构阻滞力和调节精度的归因分析

基于ANCF方法和摩擦力的NURBS表达算法，构建了考虑装配间隙、尺寸公差、关键件柔性、热影响以及接触摩擦等因素的复杂VSV调节机构的刚柔耦合动力学模型，并依据部件空间分布关系和参数化表述开发了VSV调节机构的快速自动化建模流程，大大提升了建模效率。分别对VSV调节机构的单级模拟气动实验及热态联调实验状态进行了对比仿真，结果表明，所构建的VSV调节机构模型在阻滞力仿真方面具有较高的可信度，且气动力引起的摩擦力矩是造成机构阻滞力、角度调节迟滞和调节精度下降的主要原因，气动力矩对机构阻滞力和角度迟滞影响不明显，关键件柔性对阻滞力影响较小，但却是调节精度降低的内在因素。