用聚酰亚胺预浸带代替钛合金

美国空军研究实验室正在资助聚酰亚胺预浸带的认证工作，这是一种非甲撑替二苯胺（MDA）预浸带，可用于飞机机体及发动机。美国空军及NCAMP均认为聚酰亚胺基复合材料可用来代替日前许多航空零部件制造用钛合金。     

一种先进复合材料件无损检测的探讨

一种先进复合材料受力件的制品,如何检测内部是否有分层脱胶,曾遇到很大的困难。本文阐述如何结合实际解决这一难题,从而免受重大损失。     

21世纪先进纤维和复合材料的市场前景

本文综合了介绍了先进纤维及其复合材料的发展以及在２１世纪的市场前景。其中先进纤维材料包括高强度有机纤维、碳纤维、高强度玻璃纤维和陶瓷纤维。     

碳/环氧复合材料两次表面镜基板研制

文章介绍了碳/环氧复合材料两次表面镜基板的结构与铺层、选材与成型工艺,性能测试等内容。     

纤维增强复合材料电子束固化工艺

纤维增强复合材料电子束固化工艺采用电子加速器给电子以足够的能量使树脂体系发生交联反应而固化。该工艺不需要热压罐,可在室温下固化。从而降低模具费用,节省能源,减小制品中的热应力,制品综合性能好,是纤维增强复合材料低成本生产的一种新颖方法。电子束固化的基本条件是要有可被电子束固化的树脂体系和电子加速器,该方法已被用来生产大型空间运载器的结构部件。     

碳／碳复合材料室温力学性能测试

文中针对作为飞机发动机尾喷管的三维四向碳／碳复合材料，根据特定工艺和实际情况，总结了一套合理的测试标准，并测试了这种材料的拉伸、弯曲，剪切等力学性能，并分析了断裂机理。     

碳／环氧复合材料防热板成型工艺

某防热隔板是用碳／环氧复合材料模压制成的，全套板由六块扇形板、三个支座、三个盖板组成，其中六块扇形板背面贴粘３０１软木。全套隔板通过了地面试验，并参加了飞行试验，本文详细地介绍了防热板的成型工艺。     

陶瓷基复合材料结构的设计

论述了陶瓷基复合材料(CMCs)对未来先进航空发动机发展的重要意义、结构设计的准则及CMCs的重要发展方向。     

美空军莱特试验室结构部智能结构的发展研究

智能结构技术把致动、传感及承载能力结合起来，以获得一个集成、有效的结构系统。本文论述了美国空军莱特试验室结构部在智能结构技术方面现在、过去及将来所进行的研究工作。介绍了３个子系统：结构健康监控系统、自适应柔性结构及承勒智能蒙皮结构。