全文获取类型
收费全文 | 2031篇 |
免费 | 421篇 |
国内免费 | 306篇 |
专业分类
航空 | 1573篇 |
航天技术 | 413篇 |
综合类 | 197篇 |
航天 | 575篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 130篇 |
2022年 | 144篇 |
2021年 | 163篇 |
2020年 | 153篇 |
2019年 | 141篇 |
2018年 | 109篇 |
2017年 | 97篇 |
2016年 | 105篇 |
2015年 | 116篇 |
2014年 | 152篇 |
2013年 | 120篇 |
2012年 | 140篇 |
2011年 | 139篇 |
2010年 | 128篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 116篇 |
2007年 | 109篇 |
2006年 | 97篇 |
2005年 | 84篇 |
2004年 | 78篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2758条查询结果,搜索用时 281 毫秒
171.
172.
173.
174.
175.
176.
177.
基于产品成熟度的设计制造高度并行研发模式 总被引:1,自引:0,他引:1
设计与制造协同作为并行工程的重要环节,是从设计阶段就开始考虑产品的可制造性,有效减少工艺准备时间,缩短研制周期及上市时间.但如何做到设计与制造有效协同一直是困扰航空制造行业的难题.在原有VPM-Windchill-DELMIA协同研发的模式下,进一步探讨基于VPM与DELMIA直接开展设计制造高度并行的研发模式工程应用研究,为实现复杂产品设计制造的协同研发提供新的技术途径.采用VPM-DELMIA模式,可以提升设计与制造的最大并行程度,让制造部门可以及时了解设计状态,提早开展工艺设计过程. 相似文献
178.
179.
为进行涡扇发动机起动过程性能仿真研究,在发动机慢车以上部件级模型的基础上,通过指数外推法获得低转速部件特性,在建立起动附件模型的同时,修正起动过程各部件总压恢复系数,从而建立起包含地面起动过程的全状态性能模型。在求解发动机各部件共同工作非线性方程组时,采用基于传统牛顿拉夫森迭代求解方法的改进方法,即在第1次完成中心差分得到Jacobian矩阵后,使用修正项迭代更新上一步的Jacobian矩阵。结果表明:该建模方法可以有效地建立起动过程性能模型,并大幅改善模型的执行效率、提高模型仿真求解速度。 相似文献
180.
为研究复合固体推进剂损伤演化规律,基于分子动力学颗粒填充算法构建了HTPB(hydroxyl terminated polybutadiene)推进剂细观结构模型,通过在AP(ammonium perchlorate)颗粒/HTPB基体界面处引入黏接接触替代传统的黏接单元,并基于Hooke Jeeves的参数优化算法反演得到颗粒/基体界面处内聚力模型参数,利用双线性和自定义指数型损伤内聚力模型模拟了AP颗粒和HTPB基体黏接界面处损伤的萌生、发展、聚合直至宏观裂纹破坏的过程。通过数值仿真与实验结果对比发现,指数型损伤内聚力模型比双线性模型能更准确描述推进剂单轴拉伸过程中颗粒与HTPB基体界面间脱黏过程。最后对比了多阶段加载实验结果与仿真结果曲线,发现两者变化趋势基本一致,最大偏差仅为10%,验证了所建细观模型的可靠性及反演所得界面参数的准确性。 相似文献