红外成像制导空空导弹半实物仿真技术研究

红外成像制导半实物仿真技术可用于红外成像制导武器的研制、试验和性能评定.本文介绍了一种红外成像制导半实物仿真技术,包括半实物仿真系统设计方案以及仿真方法等.     

双变量多单元半全局极值搜索算法研究

传统的双变量多单元半全局极值搜索算法虽然可以放宽目标函数的限制条件,但是它只适用于静态系统的分析。针对动态系统,研究了双变量多单元半全局极值搜索算法,提出了 1种利用单元的输入和动态误差项构造李亚普诺夫函数的方法,并且证明了算法稳定性。最后,针对典型通用多极值测试函数进行了数字仿真研究。     

一种应用于多飞行器跟踪拍摄的控制系统 半实物仿真虚拟环境设计与实现

针对多飞行器跟踪拍摄的控制系统仿真验证需求,在飞行器控制系统半实物仿真试验中,原有图像测量装置及目标模拟器在目标识别过程中试验成本高、调试复杂程度高的问题,设计实现了一种基于头体相对位置的图像测量实物等效装置,解决了试验准备周期长、试验成本高的问题。试验结果表明,图像测量装置实物等效器闭路制导仿真试验技术既逼近了实际应用环境,提高了试验的真实性和可靠性,又降低了试验成本。     

光学头罩超声速绕流流场光学传输效应风洞试验研究

在Ma=3连续超声速风洞中,开展了光学头罩绕流流场光学传输效应的风洞模拟试验方法研究,进行了现场振动测量与隔离,研制了专用试验装置,采用哈特曼传感器和剪切干涉仪两种手段进行了光学传输效应的试验测量。试验中,针对试验装置各部分的不同组合状态,进行了大量的测试,研究了试验装置有效性以及试验数据重复性,着重分析了探测光束的PV值与RMS值。结果表明：导流板可明显抑制风洞洞壁边界层干扰,试验装置与方法可行,对于连续式风洞中模型绕流流场光学传输效应测试有一定参考价值。     

激光致盲武器干扰效果评估的半实物仿真试验方法探讨

探讨了用半实物仿真试验方法进行激光致盲武器干扰效果评估的步骤,分析了试验中应考虑的问题,建立了初步的数学模型,提出了有关试验方法的设想。     

1.5 MPa真空高压气淬炉快开结构应力计算

介绍了真空高压气淬炉炉门快开装置的主要结构，根据有关设计标准结合实际工作情况给出了1．5Mpa系列工程设计尺寸参数，采用ANSYS有限元软件分析了影响应力水平的主要因素，并以内径为1800mm的结构为例分析了简体、封头及卡箍圈的应力分布情况。     

Fuzzy压缩映象不动点定理

本文将Fuuzy压缩原理进行了推广,首次通过引入一个Fuzzy ε上半连续函数和Fuzzy链空间成功的证明了Fuzzy数值函数的不动点定理.     

半人马座

星座资料拉丁名:Centaurus所有格:Centauri缩写:Cen赤经:13.1300H赤纬:-45.9600°面积:1060平方度大小:第9最佳观测月份:4月～6月包含的其他星云星团:编号赤经赤纬星等NGC3680NGC3766IC2944Stock14NGC3918NGC3960NGC4230NGC4852NGC4945NGC4976Stock16NGC5102Loden807NGC5128NGC5139NGC5138Basel18Hogg16Cr271Cr272NGC5168Ru108Tr21Pismis18NGC52861125.71136.11136.61144.01150.31150.91217.31300.11305.31308.61319.11321.91324.91325.31326.81327.31328.31329.31329.71330.61331.21332.21332.21336.61346.4-4315-…     

航空发动机燃油调节执行机构及其传感器的故障诊断与半物理仿真

为了提高航空发动机控制系统的可靠性,针对航空发动机燃油调节执行机构回路,提出了一种基于执行机构数学模型及发动机燃油逆映射模型的故障诊断方法,以实现对执行机构自身故障及其线性可变差动变压器(LVDT)位移传感器故障的检测和隔离。基于非线性回归方法极端学习机(ELM)算法建立了发动机燃油逆映射模型,保证了燃油估计的精度和实时性。为了验证该方法的可行性和有效性,以涡扇发动机主燃油调节执行机构为研究对象,在半物理仿真试验平台上进行了故障诊断的半物理仿真试验。结果表明,该故障诊断方法能快速准确地检测并区分出幅值在2%以上的执行机构故障和LVDT传感器故障。     

狭缝斜肋内冷通道流动和换热特性的数值研究

为了探究狭缝斜肋的流动和换热特性,进一步挖掘传统斜肋的性能,采用数值模拟的方法,研究了五种不同位置和倾斜角度的狭缝对45°斜肋流动和换热特性的影响,计算的进口雷诺数为2×104～8×104,并与传统的实心肋进行了对比分析。结果表明,狭缝的存在显著改变了冷却通道的流动结构以及换热分布,降低了冷却通道的阻力损失,减小了通道整体的强化换热系数,但同时增加了肋片表面的强化换热系数,且狭缝的位置和倾斜角度的不同对通道性能也存在一定的影响。对比综合热效率,狭缝斜肋相比实心肋增加了约12%～15%。