粘性不可压缩流动三维复杂流场分块耦合求解

提出了一个粘性不可压缩流动三维复杂流场的分块耦合求解方法。可解决科学和工程计算中的各种稳态和瞬态粘性不可压缩流动计算问题。     

基于Linux的路由器和防火墙配置

阐述了路由器的有关概念,实现了基于Linux操作系统的路由器技术,并由此给出了防火墙的配置方法.     

VPN技术及其应用

虚拟专用网（VPN，Virtual Private Network）被定义为通过一个公用网络（通常是因特网）建立一个临时的、安全的连接，是一条穿过混乱的公用网络的安全、稳定的隧道。虚拟专用网是对企业内部网的扩展。虚拟专用网可以帮助远程用户、公司分支机构、商业伙伴及供应商同公司内部网建立可信的安全连接，并保证数据的安全传输。虚拟专用网可用于不断增长的移动用户的全球因特网接入，以实现安全连接；可用于实现企业网站之间安全通信的虚拟专用线路，用于经济有效地连接到商业伙伴和用户的安全外联网虚拟专用网。     

国内外危险品航空运输管理体系的探讨

以荷兰、德国为例,对其危险物品航空运输的法律体系、培训、管理机构与监察制度等方面进行了分析.这两个国家代表了欧洲危险物品航空运输的体制不同却同样有效的管理模式.通过与中国现状比较分析,得出中国民航危险品航空运输在上述方面已接近,甚至在某些方面超过发达国家水平,中国民航有能力确保危险品航空运输安全.     

中国民航运输机场分类问题的初步探讨

机场是世界运输网络中的重要环节,在今天迅猛发展的全球经济中扮演愈来愈重要的角色,对现代社会的进步有着相当大的贡献。机场同航空公司一样,都是航空运输成功与发展的必要组成部分。作为航线基础设施的提供者,机场为所在地区提供了谋求发展的真正通道。研究机场分类对于深入研究机场布局问题有重要的意义。本文通过对机场分类问题的初步探讨,为研究机场定位及整体布局工作做了理论铺垫。     

试论我国空中交通流量管理问题

空中交通流量管理是当前航空界谈论的热门话题之一。其实这是一个老话题，可以说，它是与空中交通管理同时诞生的。只要有两架以上的航空器在空中飞行，就存在一个如何管理的问题。管理的目的，是为了使航空器飞得安全和顺畅。管理的对象就是空中飞行的航空器。航空器在空中飞行的方向、速率、高度以及在单位时间、空间范围内航空器飞行的数量称为空中交通流量，空中交通管理主要就是对空中交通流量的管理。空中交通流量越大，管理的难度越大；管理的技术手段越先进，管理人员的素质越高，或者空域环境越好，可容纳的空中交通流量就越大。在…     

如何做好租赁飞机的附件监控管理

随着民航运输业的蓬勃发展，中国民航飞机的数量迅速增长。现全国各航空公司拥有众多的波音、空客等飞机，其中以租赁方式引进的飞机占有相当大的比重。随着飞机使用时间的增长，一些航空公司已经开始或将要把租赁期满的飞机返回租赁公司，更换机型或另租其他飞机使用。南方航空公司于1991至1994年间先后把10架737－200飞机返回租赁公司，1996年南航又把三架767－300飞机返回租赁公司．如何作好租赁飞机的附件监控工作，保证租赁飞机到期能顺利地交出，这是做好租赁飞机管理工作的重要部分。下面根据南方航空集团公司十架737－200型飞机、三…     

国泰如何保持世界航空货运的竞争地位

国泰今天的货运航线网络国泰航空成立于1946年,它以小规模的货运经营起家,从1981年开始了一周两次与德国汉莎航空联营的香港-法兰克福-伦敦的长途货机服务。     

WTO航空运输服务贸易自由化与中国民航的改革

航空运输作为一种服务商品，自WTO成立才开始纳入多边贸易体制中。就目前WTO多边贸易体制下航空运输服务自由化的内容和特点进行了介绍和分析，并就WTO新一轮多边贸易谈判中的航空运输服务进行了评介。同时，结合中国加入WTO，对中国民航的改革提出了几点意见。     

加速推进机场由经营型向管理型转变

一、从生产经营型向管理型转变是航空运输市场发展的客观要求经过几十年的建设和发展,特别是改革开放十几年来的快速发展,我国民用机场的面貌发生了重大变化。这种变化的直观表现是规模扩大、功能齐全和现代化程度的提高。深层次的表现则是机场的社会功能、经济功能和主体地位显著增强。十几年来,很多机场还是“一条跑道一栋楼,几根天线在外头”,航班少,旅客和货物吞吐量小,机场只不过是航空运输的起点和终点。加之机场属于政府部门,一切活动按政府的计划和指令行事,因而机场从事的是一种简单再生产,没有经营理念,也没有现代意义上的管理。