降低航空器相撞风险

我国民航的快速发展使得空中交通活动总量也同步快速增长,为了满足航空运输企业对空域的需求和解决航班延误问题,这两年来,民航空管部门加大投入,不断采用新技术、新规范,如扩大雷达管制范围,缩小纵向、侧向间隔;实施缩小垂直间隔最低标准（RVSM）,缩小垂直间隔。但是,有些基础性问题,如空域的使用、管理权,管制员不足使扇区开放不充分等,尚未完全解决,     

昆明至河内管制移交电话开通

根据西南空管局与越南河内签订的协议,需要通过民航TES卫星网开通昆明至河内管制移交电话。云南空管分局积极做好各项准备工作,1月24日配置了通道,使用号码420,链路带宽15K,以拨号方式与河内号码801以热线方式进行了连接。1月29日与河内共同对该电话进行了测试,测试结果显示可正常使用。     

李家祥局长到北京区域管制中心视察空管工作

1月16日,民航总局党委书记、代局长李家祥,副局长王昌顺在总局空管局局长苏兰根、书记周毅洲、副局长吕小平、纪委书记严庆田等领导的陪同下到华北空管局北京区域管制中心视察民航空管工作。     

COMSOFT和NATS签订战略框架协议

在荷兰阿姆斯特丹召开的ATC环球2008年会上,德国的ATC专家COMSOFT公司同英国国家空中交通服务局（NATS）—英国的空中导航服务提供者签订了一个合同,以进一步深化并加强他们在空中交通管制和空中交通管理方面的长期战略合作关系。     

华北空管局率先实现自动化大系统运行模式

4月15日,天津远端中低空自动化系统正式启用实施管制指挥,天津自动化系统共享北京区域管制中心飞行数据处理器的飞行动态数据,同时起飞、落地报文由北京区域管制中心自动化系统自动拍发,华北空管局率先在全国实现了区域管制中心（ACC）-本地中低空（TMA）-远端中低空（TCU）的空管自动化大系统运行模式。     

Thales自动化系统航迹DOD端口输出信号格式浅析

Thales自动化系统是一套功能完善的空中管制系统,在北京、上海、广州三大区域管制中心已正式运行三年多。该系统除了具有雷达处理、飞行计划处理、告警、数据管理等基本功能,另外还提供了系统航迹DOD输出接口。该接口输出信号包含雷达、飞行计划、ADS等动态实时信息。动态实时信息可以应用在自动化备份应急系统、流量管理系统,还可以利用这些实时动态信息为机场和航空公司提供服务,     

矗立的塔台 英雄的岗位——记“5．12”大地震中的西北空管局塔台管制室

2008年5月12日14时18分,在54米高的咸阳航管楼管制中心塔台指挥大厅内,塔台管制室党支部书记史德宝感觉有人从后面摇他的椅子,他下意识地回过头去……。此时此刻,他怎么也没想到,一场震撼世界的灾难来临了。     

由王牌的差距说起——谈管制单位的班组长

二战头号空战王牌德国埃里希·哈特曼的战绩是击落敌机352架,遥遥领先于其他各国王牌。即使是位列德国空军第35位的飞员员击落敌机的数量也已数倍于其他各国的头号王牌。战绩上存在巨大差异的原因是多方面的。有德军飞行员作战机会多,作战飞机性能比其他国家更先进等。而笔者认为德国空军独特的以战功确立长僚机关系的规则在其中有着重要的意义,     

雷达管制下的VHF台站建设

本文介绍了雷达管制与程序管制的区别,论述了VHF台站的建设模式。     

CLAST望远镜改称“费米”

美国6月11日发射的“伽马射线大区域空间望远镜”（GLAST）已顺利通过在轨测试。开始对剧烈而变幻莫测的宇宙伽马射线进行观测。与此同时,美国航空航天局于8月26日宣布重新命名该望远镜。新名字为“费米伽马射线太空望远镜”．为的是纪念高能物理学领域的先驱者、