我国支线航空运输市场现状和发展前景

1991－1995年，是我国国民经济发展的第八个五年计划时期。在此期间，我国国内生产总值平均年均增长11．8％，居同期世界各国经济增长速度之首，也是建国以来我国经济增长最快的时期，1995年达到57733对亿元。按1980年价格计算为19129亿元，是1980年国内生产总值的423倍，提前五年完成了十四大提出的翻两番的任务。八五期间，我国的航空运输业是发展最快、收入最丰厚的产业之一，航线营运飞机越来越多，机群也越来越大，航线、机场特别是长航线、大机场也在不断地增加，布局日趋合理，我国的航条运输业已进入了一个快速发展的新阶段，并已成…     

中国航天

航天两大集团隆重召开庆祝建党九十周年大会6月29日,中国航天科工集团公司隆重召开庆祝建党九十周年大会。大会全面总结了航天事业发展及党的建设的宝贵经验,深入分析了集团公司当前面临的新形势、新任务,系统提出了"推进二次创业,谋求跨越发展"的总体思路、奋斗目标     

高校党建文化路径的微探索

如何结合高校自身实际，创新思路，提高党建质量，推动学校发展，是我国各高校面临的共同命题。在党中央提出“文化强国”战略和“全面提高党的建设科学化水平”目标以及民航局党组提出“民航强国，文化先行”的宏观背景下，我校将高校党建与大学文化建设紧密结合，把高校党建植入大学特色文化建设中，努力以微观个案实践积极探索高校党建的文化路径。     

沈阳飞机工业(集团)有限公司

中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司是以飞机制造为核心主业,集科研和生产为一体,军机、民机、民品、三产多元化发展的大型航空企业。多年来,中航工业沈飞致力于航空主业发展,军机谱系不断丰富,多机种系列化发展,成为我国最强的歼击机研制基地;民机产业以支线飞机、转包生产、通用飞机和其他合作项目为主营业务,并逐渐涉足国际风险合作项目。在转包生产项目上被评为波音公司"金牌供应商"。     

成都飞机设计研究所

中航工业成都飞机设计研究所(CADI)自1970年创建以来,始终致力于中国先进战斗机、无人机研制与空天高技术发展;拥有汇聚多方面优秀人才的精英团队1800余人;建立了满足先进航空器研发所需的完整专业体系,拥有功能强大的协同设计平台以及各种先进的试验设施,在飞行器总体与气动布局、结构设计与分析、系统综合、虚拟仿真和综合保障等领域     

我国工业机器人发展现状与面临的挑战

从制造业的发展历程看,我国正处于高速工业化进程中,生产手段必然要经历机械化、自动化、智能化、信息化的变革,工业制成品也将经历数量、质量、柔性低成本的发展阶段,目     

天水飞机工业有限责任公司

中航工业天水飞机工业有限责任公司原隶属于中国人民解放军空军装备部,2002年10月31日正式归属中国航空工业第二集团公司管理,2007年3月改制为国有独资公司,现为中国航空工业集团公司防务分公司成员单位。公司归属中国航空工业以来,坚持修造并举发展战略,优化资源配置,调整产品结构。目前主要产品为:多种机型歼击机的批量修理,无人驾驶靶机的制造,以及多种军品部附件的制造。     

民航助推西藏社会经济快速发展

交通运输基础设施是经济社会发展的先决条件,对经济社会产生积极的影响。"十一五"以来,民航为西藏的经济社会结构、人民的生产生活方式和思想观念的变革带来强劲动力,为实现经济社会跨越式发展、确保藏区长治久安带来了宝贵机遇。     

助力航天 造福人民——访中国航天基金会理事长张建启

中国航天基金会伴随中国航天的辉煌成就与快速发展应运而生,至今已经8年多了。8年来,中国航天基金会努力服务中国航天事业,致力搭建中国航天与社会经济发展交流合作平台,取得了"助力航天,造福人民"的骄人成绩。本刊就中国航天基金会的发展历程和未来发展计划,对中国航天基金会理事长张建启进行了专访。     

卷首语

寒来暑往,春华秋实,自1987年创刊以来,《民用飞机设计与研究》已经历了彩多个年头的发展。在第100期出版之际,当我们梳理这本期刊前行的步伐时,