全文获取类型
收费全文 | 6411篇 |
免费 | 811篇 |
国内免费 | 854篇 |
专业分类
航空 | 4936篇 |
航天技术 | 907篇 |
综合类 | 736篇 |
航天 | 1497篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 179篇 |
2022年 | 198篇 |
2021年 | 275篇 |
2020年 | 280篇 |
2019年 | 259篇 |
2018年 | 180篇 |
2017年 | 203篇 |
2016年 | 265篇 |
2015年 | 228篇 |
2014年 | 340篇 |
2013年 | 275篇 |
2012年 | 331篇 |
2011年 | 400篇 |
2010年 | 345篇 |
2009年 | 383篇 |
2008年 | 395篇 |
2007年 | 454篇 |
2006年 | 335篇 |
2005年 | 350篇 |
2004年 | 290篇 |
2003年 | 260篇 |
2002年 | 240篇 |
2001年 | 299篇 |
2000年 | 171篇 |
1999年 | 136篇 |
1998年 | 162篇 |
1997年 | 118篇 |
1996年 | 97篇 |
1995年 | 86篇 |
1994年 | 105篇 |
1993年 | 64篇 |
1992年 | 75篇 |
1991年 | 56篇 |
1990年 | 45篇 |
1989年 | 67篇 |
1988年 | 41篇 |
1987年 | 27篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 5篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 2篇 |
排序方式: 共有8076条查询结果,搜索用时 15 毫秒
871.
872.
<正>一、实施机场容量评估的必要性近年来,随着经济持续快速增长,我国民航运输也得到快速发展。2005年,我国民航运输总周转量位居世界第二位,仅次于美国。2008年,全国民航 相似文献
873.
利用松散耦合方法建立离心式压气机稳态流-热-固耦合模型,将离心式压气机解耦成气动、传热和结构三个子系统,子系统间存在热、力和变形的传递。由于不匹配的网格划分,利用反距离平均方法构造插值函数实现热与力向结构的传递,采用统一有限元模型实现热-固顺序耦合分析,利用网格重生成技术实现结构变形到气动分析模型的传递。经过3次迭代离心式压气机耦合系统达到收敛。结果表明,分析的离心式压气机内部流-热-固耦合强烈,耦合解法与非耦合解法得到压气机响应存在较大差异,对于多学科耦合强烈的构件,需要考虑学科间的耦合效应反应真实的工作状况。 相似文献
874.
复杂外形的黏性网格生成已经成为计算流体力学(CFD)在工程应用中的主要瓶颈,高效而鲁棒的网格生成技术研究显得尤为迫切。使用基于物面外形自适应加密的笛卡儿网格方法生成计算网格,投影方法拟合壁面边界,将投影得到的柱形单元沿法向分层获得适于黏性计算的网格。应用特征恢复技术恢复凹面特征并改善凸面处的网格质量。流场解算中应用最小二乘法重构获得2阶精度,Roe格式计算无黏通量,Holmes-Connell方法计算黏性通量。加入Spalart-Allmaras一方程湍流模型以获得湍流解。上下对称高斯 赛德尔迭代(LU-SGS)格式隐式时间推进,对网格重排序保证格式的稳定性和平衡性。算例显示网格生成方法是快速的和鲁棒的,流场计算精度满足工程需求,因此该方法非常适合应用于实际工程计算。 相似文献
875.
876.
我国大型客机和新支线飞机适航取证中所依据的《中国民用航空规章》第25部运输类飞机适航标准(CCAR-25)是一部技术性很强的规章。它涉及多个学科、不同专业,结构复杂、内容繁多。本文介绍了CCAR-25在保证民用航空运输安全中所采用的技术方法及其符合性方法,这两方面的内容是CCAR-25的精髓。 相似文献
877.
基于直升机/发动机非线性综合仿真模型的增广LQR控制器设计 总被引:2,自引:4,他引:2
构建了UH-60A直升机六自由度非定常、非线性气动力模型以及完整的直升机/涡轴发动机非线性综合仿真模型.使用增广LQR方法设计了直升机飞行控制器,包线内大量仿真结果及与H∞控制器效果的对比表明该控制器解耦性能、指令跟踪性能优越,鲁棒性强.此外,该控制器设计过程简单和调参方便.借助上述综合仿真模型研究了发动机闭环系统与直升机的功率匹配关系,数字仿真表明:发动机能够满足直升机机常规飞行任务下的功率需求,功率涡轮转速下垂量满足直升机飞行操纵品质规范(ADS-33E)的要求. 相似文献
878.
航空发动机非线性模型实时计算的迭代方法研究 总被引:3,自引:1,他引:3
针对航空发动机非线性模型将作为未来机载应用而需要严格实时性的问题,研究了求解模型的迭代方法,综述其历史发展情况,并讨论收敛性问题,同时提出一种改进应用方案,即模型在过渡态仿真时可将上一状态点雅可比矩阵直接应用于下一点计算,能够在典型应用方案基础上直接减少气动热力模型计算次数,从而提高整体模型执行效率.通过实际算例对这些应用方案进行仿真比较与分析,结果表明:①Broy-den秩1法执行效率最高,更适宜用于模型实时计算;②改进应用方案简单、有效,为进一步满足非线性模型的严格实时性要求奠定基础. 相似文献
879.
880.