全文获取类型
收费全文 | 3985篇 |
免费 | 733篇 |
国内免费 | 589篇 |
专业分类
航空 | 3001篇 |
航天技术 | 694篇 |
综合类 | 613篇 |
航天 | 999篇 |
出版年
2024年 | 47篇 |
2023年 | 188篇 |
2022年 | 206篇 |
2021年 | 232篇 |
2020年 | 220篇 |
2019年 | 202篇 |
2018年 | 164篇 |
2017年 | 153篇 |
2016年 | 197篇 |
2015年 | 205篇 |
2014年 | 229篇 |
2013年 | 194篇 |
2012年 | 263篇 |
2011年 | 253篇 |
2010年 | 209篇 |
2009年 | 221篇 |
2008年 | 198篇 |
2007年 | 193篇 |
2006年 | 164篇 |
2005年 | 188篇 |
2004年 | 152篇 |
2003年 | 117篇 |
2002年 | 118篇 |
2001年 | 140篇 |
2000年 | 99篇 |
1999年 | 83篇 |
1998年 | 97篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 74篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 55篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 82篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 23篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有5307条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
针对汽车驾驶室在常用高速(65~80 km/h)时,驾驶室左右晃动的振动问题,分别建立了车体、车体与板簧的系统模型,通过试验和仿真计算得到了其自由与约束状态下的振动模态分布,找到了驾驶室产生晃动的主要原因.以板簧刚度、车体刚度为变量,将约束模态分析与遗传算法相结合,对板簧和车体组成的系统进行了优化,并通过改进使常用车速下的驾驶室响应达到了舒适性要求. 相似文献
972.
冲压发动机加速阶段进气道内动态特性 总被引:2,自引:0,他引:2
对整体式火箭冲压发动机助推加速段进气道内的动态特性进行了数值模拟和风洞试验研究.结果表明,助推加速段进气道通道内压强振荡接近于一种整体模式的不稳定振荡;其振荡频率随马赫数增大略有升高,相对振荡幅度随马赫数增大而下降;在所研究范围内,进气道通道内的最高压强有可能超过来流总压. 相似文献
973.
974.
高超声速弹性飞行器振动模态自适应抑制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
为保证超燃冲压发动机的良好进气,需要对高超声速飞行器进行精细姿态控制。针对高超声速飞行器特有的气动参数和结构模态参数不确定性问题,基于自适应模态抑制思想,设计了一种精细姿态控制系统,包括观测刚体模态状态信息的鲁棒H∞滤波器,提高跟踪性能的LQR刚体控制器,实时辨识弯曲模态频率的结构模态观测器和结构滤波器四部分。仿真表明,设计的控制系统在气动参数±20%,模态频率±30%的随机摄动下仍能够很好地跟踪刚体攻角,抑制弹性攻角,保证超燃冲压发动机进气道±0.6度的攻角控制精度,满足精细姿态控制的要求。 相似文献
975.
976.
提出了一种凹多边形凸分解的全局剖分算法。首先对局部剖分算法的原理及存在的问题进行了阐述,并对基于正负法搜索可视点串的算法进行了更正和改进,然后利用改进的权函数从全局剖分的角度选择最优的剖分点进行剖分。同局部剖分算法相比,提高了剖分后所得的多边形形态质量。该算法主要作为轮廓偏置算法的前期处理算法,对原轮廓进行分解,提高了原轮廓多边形进行轮廓偏置算法的运行效率。 相似文献
977.
采用动态密度泛函理论(DDFT)对ABA型球状三嵌段共聚物在平板间的相行为进行了模拟研究。考查了不同强度的表面诱导对三嵌段共聚物自组装的影响。通过逐渐增大衬底作用,发现了多种偏离于本体的新结构,如浸润层相、平行柱状相、穿孔层相、层状相。发现浸润层相存在的表面场范围与短链的熵效应密切相关,同时熵效应的大小则依赖于长短链段的长度之比。在很多实际存在的嵌段共聚物中,如果在适当的实验条件下,应可以观察到模拟计算所预言的相结构。 相似文献
978.
由于有限元单元类型的选择、网格划分精细程度上的不同,同一个模型的分析结果会有不同。本论文结合某型航空发动机叶片模态分析的实例,分析了单元类型的选择和网格划分精细程度的高低对分析结果精度的影响;揭示了随网格划分精细程度的变化,分析结果的收敛规律;并用有理论解的悬臂梁验证了收敛规律。 相似文献
979.
当前静态的空域结构已很难适应不断变化的流量对空域的使用需求,动态空域管理概念为解决这一问题提供了一个可行的解决方案。扇区结构优化调整作为动态空域管理的核心内容在解决空域资源使用紧张问题的同时,也给当前管制工作安全带来了挑战。主要从管制员工作负荷、空域结构调整可能带来的管制操作困难及空域划分触发机制3个方面来探讨研究动态空域管理相关安全性问题。 相似文献
980.