全文获取类型
收费全文 | 3946篇 |
免费 | 724篇 |
国内免费 | 589篇 |
专业分类
航空 | 2967篇 |
航天技术 | 691篇 |
综合类 | 609篇 |
航天 | 992篇 |
出版年
2024年 | 45篇 |
2023年 | 185篇 |
2022年 | 177篇 |
2021年 | 222篇 |
2020年 | 220篇 |
2019年 | 202篇 |
2018年 | 164篇 |
2017年 | 153篇 |
2016年 | 197篇 |
2015年 | 205篇 |
2014年 | 229篇 |
2013年 | 194篇 |
2012年 | 263篇 |
2011年 | 253篇 |
2010年 | 209篇 |
2009年 | 221篇 |
2008年 | 197篇 |
2007年 | 193篇 |
2006年 | 164篇 |
2005年 | 187篇 |
2004年 | 151篇 |
2003年 | 117篇 |
2002年 | 117篇 |
2001年 | 140篇 |
2000年 | 99篇 |
1999年 | 83篇 |
1998年 | 97篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 74篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 55篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 82篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 23篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有5259条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
结合壳体柔性制造单元实际,根据刀具流程和调度真理表,在扩充机床原有的刀库管理功能基础上,制定了FMC内部刀具管理与调度规则,开发了相应的控制软件,经FMC—303实践考验是可行的。 相似文献
93.
Mиг-23飞机是一种变后掠翼战斗机,它的尾旋动态及改出尾旋的方法很复杂。根据在该机上进行的四次尾旋飞行试验,叙述其尾旋进入的方法、尾旋中的动态和改出尾旋的方法。并举出三个典型的尾旋模态实例,详细记述整个尾旋过程和进行分析,说明Mиг-23飞机尾旋动态的复杂性及其表现出的特点。最后,提出了几点在判断和改出Mиг-23飞机的尾旋时应注意的事项。 相似文献
94.
《民用航空飞行动态固定电报格式》是我国民用航空空中交通服务电报的标准。本文结合工作的实例,说明只有进一步规范《民用航空飞行动态固定电报格式》可能最大限度地减少人为因素,提高电报处理自动化的效率,保证管制工作的质量。 相似文献
95.
研究了转轴位置对机翼、机身和三个组合体上翼面的动态特性的影响,对于机翼和机身,当转轴位置后移时其动态迟滞效应更为强烈。当翼面处于转轴之前,上仰时会出现更为的动态迟滞效应。因此鸭翼达到失速状态较晚。而当翼面处于转轴之后时,如尾翼,将会更早地出现动失速,转轴位置对动态迟滞特性的影响可以认为主要是由于俯仰运动时的动态洗流影响所导致的实际有效迎角的变化。由此影响了动态分离涡及其发展。 相似文献
96.
本文介绍了飞机飞行颤振试验的简况、颤振试飞数据处理的特点和一些特殊要求。简要介绍了用频域参数识别方法和时域参数识别方法识别模态频率和阻尼的基本原理和基本数学模型。文中着重介绍了为解决颤振试飞中所获得的信号的信噪比差,而又要求识别的模态阻尼值的精度比较高这个矛盾和为了尽量缩短数据分析所花费的计算时间而采取的若干措施。 相似文献
97.
98.
99.
代晓青%曾竟成%刘钧 《宇航材料工艺》2007,37(4):31-33
用DSC研究了RFI工艺用环氧树脂的固化过程,研究表明:该固化反应较复杂,其反应动力学方程为dα/dt=2.27×10^4exp(-4764.65/T)(1-α)^0.861.为RFI用环氧树脂固化工艺的确定提供了理论依据. 相似文献
100.
北斗三号全球卫星导航系统已正式建成并开通服务。为了利用实时改正数信息系统地揭示北斗三号精密单点定位性能,并为用户提供理论依据和应用参考,首先解算了卫星实时精密轨道、钟差及其改正数,分析了其精度。然后基于实时改正数信息,利用监测站广播星历和观测数据,分别进行了双频静态、双频仿动态、单频静态和单频仿动态仿实时精密单点定位,以评估其性能。结果表明:北斗三号MEO卫星实时轨道和钟差精度均值分别约为12cm和0.2ns,满足实时精密单点定位需求。静态实时精密单点定位精度优于动态,双频优于单频,均可达到分米级。对于定位收敛时间,双频静态最短,约为40min;双频动态和单频静态均约为85min;单频动态最长,约为120min。 相似文献