全文获取类型
收费全文 | 5437篇 |
免费 | 639篇 |
国内免费 | 654篇 |
专业分类
航空 | 3457篇 |
航天技术 | 813篇 |
综合类 | 613篇 |
航天 | 1847篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 163篇 |
2022年 | 155篇 |
2021年 | 192篇 |
2020年 | 175篇 |
2019年 | 158篇 |
2018年 | 116篇 |
2017年 | 134篇 |
2016年 | 186篇 |
2015年 | 201篇 |
2014年 | 239篇 |
2013年 | 206篇 |
2012年 | 308篇 |
2011年 | 314篇 |
2010年 | 277篇 |
2009年 | 287篇 |
2008年 | 272篇 |
2007年 | 267篇 |
2006年 | 256篇 |
2005年 | 259篇 |
2004年 | 233篇 |
2003年 | 210篇 |
2002年 | 188篇 |
2001年 | 220篇 |
2000年 | 178篇 |
1999年 | 174篇 |
1998年 | 158篇 |
1997年 | 152篇 |
1996年 | 123篇 |
1995年 | 159篇 |
1994年 | 147篇 |
1993年 | 128篇 |
1992年 | 147篇 |
1991年 | 78篇 |
1990年 | 86篇 |
1989年 | 81篇 |
1988年 | 33篇 |
1987年 | 21篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有6730条查询结果,搜索用时 187 毫秒
761.
762.
采用多块结构网格生成技术,分别生成螺旋桨加中心体和螺旋桨加短舱两种构型的动态面搭接网格。在相同计算状态下,分别对螺旋桨加中心体和螺旋桨加短舱流场进行不同时空离散精度的数值模拟。与螺旋桨加中心体构型的计算结果进行对比,发现短舱的出现较大程度改变了螺旋桨桨叶载荷分布,并且采用不同时空离散精度,载荷分布的改变程度不同。 相似文献
763.
近年来,中东地区新兴承运人的发展动态已成为全球行业的最新热点。三大承运人迅速跻身全球主流航空公司之列,正在不断挤压着欧洲和亚太传统网络型承运人的生存空间,成为国航中欧市场和南航"广州之路"战略强劲的竞争对手。本文在发展概况回顾和前景展望的基础上,从外部发展环境和内部竞争策略两个维度,解读中东三大承运人快速崛起的 相似文献
764.
765.
766.
Carole Shifrin 《航空维修与工程》2013,(4):28-29
支线航空业的变革推动了其维修模式的调整,注重效率的支线航空公司开始审视维修需求与成本的关系。在决定新飞机是外包维修还是自行维修时,可靠性、成本、效率是这些航空公司最看重的因素。目前支线航空公司正处于变革期,各公司在所有权、合作伙伴、常规系统和飞机机队方面的改变也推动了维修模式的调整。如果采取自行维修模式,需要在厂房设备、部件库存等基础建设上投入大量的资金,而且需要聘用和培训一定数量的维修人员;如果把维修外包出去,航空公司则需要找到能够满足自 相似文献
767.
768.
测力仪器在动态力测量与静态校准中的表现有较大差异,因此动态力校准对广泛使用的动态载荷测量有重要意义。本文首先对两种典型的动态力校准方法及相应装置的能力状态进行简单介绍;然后结合实际校准与测量工作提出动态力校准中存在的一些问题,并指出动态力校准装置的力传递形式及相关设计参数对校准结果有较大影响;最后对提出的问题进行梳理分类,并探讨解决问题的基本思路与原则,为建立动态力校准装置给出需要考虑的设计参数,也为编制动态力校准的规范提供必要的依据。 相似文献
769.
770.